Keller Ferenc (szerk.): A Villamosgép- és Kábelgyár 50 éve és szerepe a magyar villamosipar fejlődésében 1913-1963 (Budapest, 1963)
2. Villamosgépek és villamos gépekkel működő létesítmények
kavaró szellőzés), a 2-es sorozat belső levegőjét az egyik oldalon elhelyezett, a forgórészátmérőnél nagyobb belső ventilátor tartja keringésben úgy, hogy a tengelyre hegesztett bordák között szívja, a talpak között elhelyezett hullámos lemezből készült hűtőtáskán át nyomja azt vissza az ellenkező oldalra. A zárt típusok külső felületét a tengelyre szerelt nagy külső ventilátor hűti úgy, hogy a burkolósapka nyílásán át beszívott levegőt végigfújja a bordák közön a motorház felületén. Egyrészes bordás motorházza! készült, felületi szellőzés nélküli darumotor c) Daru motorok Régebben a darumozgatást végző motorok üzemét elsősorban a rövididejű (15’, vagy 30’, ill. 45’, esetleg 60’-ig tanó) bekapcsolás, nagy nyomatékkai való lökésszerű indítás, a bekapcsolás után pedig olyan hosszú (1 — 2 óráig tanó) üzemszünet jellemezte, amely alatt a motor lehűlhetett a környezeti hőmérsékletre. Erre a célra ideálisan jó megoldás volt a SSW által az 1905 — 1910 évek közön kifejlesztett szellőzés nélküli zán GH jelű egyenáramú darumotorsorozat, amelynek házöntvénye vízszintes síkkal ösztön volt, a kommutátor és kefék könnyebb karbantanása céljából. Mivel nagyobb távolságról való táplálás esetén az egyenáramú erőátvitel nem gazdaságos, hamarosan felmerült a daruüzem követelményeinek megfelelő 3 fázisú darumotorok kifejlesztésének szükségessége. 1910-ben kezdte gyánani a SSXT a DH jelű 3 fázisú nehézüzemű darumotorsorozatot, ugyancsak vízszintesen ösztön motorházzal, szellőzés nélkül. Az ösztön motorház előnye, hogy meghibásodás esetén nem kell az egész motort leszerelni: a házöntvény felső részének leemelése után könnyen hozzáférhetők a belső aktív részek és a csapágyak. Különösen kohászati üzemeink kedvelték e konstrukciót. A 20-as évekig a csepeli gyárban kb. 80, a diósgyőri és ózdi művekben kb. 120, az egész országban kb. 200 db motor volt üzemben hORs 93n—6S jelű nehézüzemű darumotor. 13,5 kW, 40°0 b. i. ORh 73n— 6S jelű könnyűüzemű darumotor, 7,5 kW, 25°o b. i. hOR 132—8S jelű könnyüüzemü darumotor 91 :
