Keller Ferenc (szerk.): A Villamosgép- és Kábelgyár 50 éve és szerepe a magyar villamosipar fejlődésében 1913-1963 (Budapest, 1963)
2. Villamosgépek és villamos gépekkel működő létesítmények
transzformátorral. 1 db 1500 Le-s egység, két generátorral, közös tartalékul szolgált. Továbbiakat ld. „Vác—Gödöllői vasút” alatt. (L. 4: 127., 308, L. 5: 344. o., L. 12: 127—147 o.) 38. Vecsés, ü. 1912. 39. Veszprém, ü. 1909, 3 f., 50 Hz, 3100 210 120 V, 3 ny. ol. m. á 180 Le + 3 gén. á 115 kW. Bőv. 1913. 40. Zirc, rendház, ü. 1910, e. á., 2 db 80 Le-s gépegység + akk. VILLAMOS VASÚTI VONTATÓ ÉS ÁRAMSZOLGÁLTATÓ, VALAMINT PÁLYAUDVARI BERENDEZÉSEK a) Budapesti vasutak 1. Közúti vasutak 1887—1919 között 1887-ben a Siemens és Halske cég engedélyt kapott a fővárostól olyan villamos vasút építésére és üzemben tartására, amelynek áramhozzávezetését földalatti szerkezetek végzik. A hatóságoknak tetszett ez a megoldás, mert az utcák képét nem „rontotta el” a felsővezeték. Az 1887 őszén megnyílt Az első motorkocsi alváza és hajtóműve 55
