Czére Béla: A vasút története (Budapest, 1989)

A vasút győzelme - 6. Kialakulnak a hálózatok

6.10. ábra.

A „Wiener Neustadt”

lyen fogyatékossága. Végül is a verseny tapasztalatait is felhasználva - Wilhelm Engerth (1814—1888), korábban a grázi Joanneum professzora, akkor már minisztériumi osztályvezető szerkesztette meg azt a mozdonytípust, amellyel a Semmering Vasút üzemét megkezdték (6.11. ábra). Ennek jellegzetessége a csuklós főkeret; az állókazán a szerkocsi első tengelyére támaszkodott. E mozdonyok azután mind a személy-, mind a tehervonati szolgálatban egyre szélesebb körben terjedtek el külföldön, így Magyarországon is. A teljes vonalat, a korabeli vasútépítés egyik csodálatos alkotását 1854. április 12-én adták át a forgalomnak. A kiváló mérnök. Kari Ghega emlékét Semmering állomáson 1869-től emlékmű őrzi, és alkotásának eredményét, az Alpokon át való utazás örömeit azóta generációk élvezik.

A Semmering Vasút építése bebizonyította, hogy a vasút az Alpokat is le tudja győzni. Az évszázad második felében megnyíltak a nagy tranzitútvonalak: a hatalmas hegyeket hosszú alagutak törték át, lerövidítve az észak déli és a kelet -nyugati vasúti forgalom útvonalait, jelentős előnyöket nyújtva utasnak és árunak egyaránt.

43. kép.

Lavinavédőmü az Arlberg Vasúton