Czére Béla: A vasút története (Budapest, 1989)
Új közlekedési eszköz születik - 5. A magyar vasutak hőskora
sítésének alapjául tétessék..." A közúthálózatnak lényegében csak kiegészítő szerepet tulajdonit a vasút mellett ott. ahol vasút nem épül. illetőleg a legközelebbi vasút elérése céljából. Nagy súlyt helyez azonban a hajózásra, mint a folyók természetes adottságait kihasználó közlekedési ágazatra. A közlekedési hálózat kiépítésének sarkalatos alapelve. hogy középpontja Buda-Pest. az ország szíve és egyben egyetlen nagy ipari és kereskedelmi központja. (Ebben az időben Buda és Pest még szabad királyi városok. Óbuda pedig mezőváros. Budapest csak 1873-ban alakult meg a három városból. Széchenyi azonban már használta a ..Buda-Pest" nevet a főváros megjelölésére.) Széchenyi terve szerint a fővonalaknak a fővárosból sugarasan kell kiindulni és szétágazni az egész országban úgy. hogy.....azok hazánkat világkapcsolatba juttassák és a jótéteményt lehetőleg az egész országra árasszák". Ez felelt meg egyébként Széchenyi nemzetiségi politikájának is. mert ily módon kívánta a nemzetiségeket közvetlenül az ország fővárosához kapcsolni. A „Javaslat"-ban szereplő vasúthálózati ten 4L kép összesen 12 vonal: 4 fővonal. 4 mellékvonal és 4 szárnyvonal kiépítését tartalmazza (figyelembe véve a már kiépült vonalszakaszokat is). Ily módon összesen 1884 km hosszúságú új vasútvonal kiépítését javasolja. A 4 fővonal, Buda-Pestről kiindulva, a következő: a Duna bal partján. Pozsonyon át az osztrák Nordbahnig: Székesfehérváron át a Balaton déli partján, Károlyvároson keresztül Fiúméig: Szolnokon át Aradig (a jövőben kapcsolat Erdélyen át kelet felé): Miskolcon át Kassáig (a jövőben kapcsolat Galícia felé). A 4 mellékvonal a fővonalakból ágazik ki. éspedig a pest—aradi fővonalból a Szolnok—dehrecen—szatmárnémeti \ontú. valamint a cegléd—kecskémét—szegedi vonal. A másik két mellékvonal a fiumei fővonallal biztosítaná az összeköttetést, egyfelől Sopronból í as és Zala megyén át. másfelől Mohácsról Pécsen át. Utóbbi valósítaná meg a folyami szállítás kapcsolatát a vasúttal, oly módon, hogy az áru a dunai vízi útról Mohácson átrakva vasúton jutna el a tengeri kikötőhöz. A 4 szárnyvonal néhány nagyobb várost kívánt a fővonalak forgalmába bekapcsolni (Arad—Temesvár: Debrecen—Nagyvárad; Miskolc—Tokaj: Szeged —Szabadka). A közúthálózat programja mintegy 6000 km ..köút" kiépítését javasolta a következő helyeken: a hegyvidékeken. ahol a kőanyag rendelkezésre áll és rövid távú 41. kép. Széchenyi 1846. évi „Javaslat'-a 87
