Czére Béla: A vasút története (Budapest, 1989)
Új közlekedési eszköz születik - 3. A gőzgéptől a gőzmozdonyig
3.13. ábra Trevithick és Vivian londoni közúti gözkocsija Trevithick azonban nem volt kitartó. Valószínűleg a rossz, göröngyös utak miatt, valamint azért, mert az utasokat a füsttől és a kazán hőségétől nem tudta kellően megvédeni, nem bízott a közúti gőzkocsi jövőjében, addigi próbálkozásait melléfogásnak tekintette. Úgy gondolta, hogy a gőzgép igazi szerepe a vaspályákon lesz — amire egyébként szabadalma is kiterjedt. Erről részletesebben a későbbiekben lesz szó. Trevithick próbálkozásai után - úgy tűnik megtorpant a közúti gözkocsi fejlődése, de egy jó évtized múltán újra feléledt a kísérletezők kedve. Az 1820-as években azután a gőzüzemű közúti jármű valóban használható közlekedési eszközzé fejlődött, s megindultak a menetrendszerű gőzomnibusz-járatok is. Sokféle szerkezet született, de csak a nagyobb méretű a gőzüzem természetének jobban megfelelő gőzomnibuszok és a gőzlokomobilok által továbbított „közúti vonatok” értek el gyakorlati eredményt. A legsikeresebb gőzomnibusz-építők közé tartozott Goldsworthy Gurney (1793 - 1875) angol orvos, aki 1827-ben lett készen batárszerü gőzkocsijával. A kazánt hátul helyezte el, a gőzgép a kocsi alatt volt. és a hátsó tengelyt hajtotta meg. E kocsikban 18 utas számára volt hely. London környékén voltak forgalomban, kb. 20 km/h sebességgel haladtak (10. kép). 1Valter Hancock (1799—1852) többféle, gőzzel hajtott közúti jármüvet épített, köztük utánfutó kocsikat vontató jármüveket is. Feljegyezték, hogy 1830-ban Londonban és környékén 26 gőzkocsi volt üzemben. Anglián kívül az európai kontinensen csak Franciaországban, Belgiumban és Oroszországban közlekedtek rendszeresen gőzkocsik. Érdekes megoldás volt a Szentpétervár és Kronstadt között a Néva jegén menetrendszerűen közlekedő, szántalpas „Rurik” gőzvontató, amely három szántalpas utas- és csomagszállító jármüvet vontatott. A gőzkocsiban való utazás nem lehetett valami kényelmes: az utasokat a füst és a korom, az olajos vas bűze és a nagy zaj egyaránt zavarta; emellett sokan féltek is a tüzes géptől - és nem egészen alaptalanul. 10. kép. Gurney közúti gőzkocsija 29
