Czére Béla: A vasút története (Budapest, 1989)
Évszázadunk vasútja - 10. Villamos, dízel- és gázturbinás vontatás
10.18. ábra. Az amerikai Union Pacific „Domeiiner" vonatát Oregon államban négy dizel— villamos mozdony egység továbbítja Egyesült Államokban a dízelesítés az 50-es évektől indult meg rohamosan. Fejlett gőzmozdonyok köztük újonnan gyártott példányok egész tömegét dobták leire, hogy helyet adjanak az új iparág: a dízelmozdonygyártás termékeinek. Kifejlesztették a „többszörös mozdony” rendszerét, amelyben 3-4 dízelmozdony összesen 8 10 000 LE (5900—6600 kW) teljesítménnyel vontatja a vonatot, miközben mindössze egy mozdonyvezetőre és egy segéderőre van csak szükség (10.18. ábra). A dízelvontatás különösen az Egyesült Államok vasútjain hódított teret, ahol a vontatási feladatok túlnyomó többségét ilyen gépek látják el. Európában a vontatójármüvek százalékos megoszlása (1000 kW vonóerőben számítva) igen eltérő. A dízeljármüvek aránya például Svájcban alig 3%-os, Ausztriában, 111. kép. A MÁV M 62-es sorozatú, szovjet gyártmányú 1472 kW-os fővonali univerzális dízel-villamos mozdonya Norvégiában, Olaszországban 10—15%-os, Dániában és Angliában viszont 60—70%-os, míg Görögországban 100%-os (1981). Magyarországon 1985-ben a vontatási teljesítményeknek kereken 59%-át villamos, közel 41%-át dízeljármüvek teljesítették, s a gőzvontatás aránya már csak 0,2 százalékot tett ki. Általánosságban megállapítható, hogy a legnagyobb forgalomsürüségű vonalakon ahol a jelentős beruházások is a leghamarabb megtérülnek — a leggazdaságosabb megoldás a villamosítás; ilyenkor a vontatási költségek a gözüzemhez képest mintegy felére csökkenthetők. Az összes többi vonalon a dízelesítés célszerű, a forgalom adottságainak megfelelő nagyságú mozdonyokkal, illetve motorkocsikkal vagy motorvonatokkal. A dízelesítés igen jó energetikai hatásfokú (kb. 25—27%), ugyancsak lényegesen csökkenti a gőzüzemhez képest a vontatási költségeket. A villamos vontatás és a dízelesítés gazdaságos arányait azonban a 70-es évek olajárrobbanása az előbbi előnyére befolyásolta. Az energiaráfordításban elérhető előnyök mellett a korszerű vontatójármüvek számos más előnyt is nyújtanak: jobbak a gyorsítási viszonyaik, növelhető a közlekedés sebessége, pontossága, kisebb járműparkkal nagyobb teljesítmények biztosíthatók, az üzem tisztábbá, kényelmesebbé válik, alapvetően megváltoznak a vasúti dolgozók munkakörülményei is stb. Gázturbinás vontatás A vasúti technika fejlődésének egyik legújabb eredménye a gázturbinás vontatójármű. Noha kifejlesztése még jórészt kísérleti stádiumban van, néhány vasútnál már üzemszerűen hasznosítják őket, általában jó eredményekkel. Elvi működése a kővetkező: egy kompresszor sűrített levegőt juttat a tüzelötérbe, ahol a porlasztóit 208
