Czére Béla: A vasút története (Budapest, 1989)

Évszázadunk vasútja - 10. Villamos, dízel- és gázturbinás vontatás

10.7. ábra.

A vasútvillamosítás három alaprendszere századunk elején (a budapesti Közlekedési Múzeum didaktikus tablója)

10.8. ábra.

Egyenáramú villamos mozdony elrendezése: 1 -áramszedő; 2 - indítási ellenállások; 3 - szivókamrák; 4 - vezetőfülke; 5 - töltődinamó az akkumulátorok számára; 6- az ellenállások szellőzőcsatornája; 7 - sűrítettlevegő-tartály az elektropneumatikus készülékekhez; 8 - kábel a menetkapcsolóhoz; 9 - szívócsatornák; 10 - kompreszszorok; 11 - fő menetkapcsoló lások csoló

; 12 - relék és ellenál: 13- menetiránykap: 14 - ajtók a motorokhoz: 15 - fojtótekercsek; 16- a sürített levegő berendezésének kapcsolótáblái; 17- ventillátorok; 18 - légfék; 19 - hajtómotorok; 20 - homokolók; 21 - a sürített levegő főtartálya; 22 - a járműszekrény hordrugói

VILLAMOSÍTÁSI RENDSZER

1 Az Egyesült Államokban 1895- 1915 között kidolgozott és Európában is alkalmazott egyenáramú rendszer

2 A Kandó által 1896-1902 között kidolgozott és Észak- Olaszországban kiterjedten alkalmazott háromfázisú rendszer

3. A Németországban, az Egyesült Államokban és Svájcban 1901- 1915 között kidolgozott egyfázisú kommutátoros motoros és fázisosztós rendszer

ELVI KAPCSOLÁS

196