Czére Béla: A vasút története (Budapest, 1989)
A vasút győzelme - 7. A gőzmozdony nagy korszaka
Elgondolkoztató, amit Henry Thames Bouckle (1821 -1862) angol kultúrtörténetíró vetett papírra: „A mozdony többet tett az emberiség egyesítéséért, mint az összes filozófusok, költők és próféták előtte, a világ kezdete óta.” De amilyen mértékben távolodunk a gőzmozdony fénykorától, úgy nő világszerte az érdeklődés a vasút régi technikája iránt. A vasút története ma már nemcsak a tudomány- és technikatörténészek szőkébb körének témája, hanem az emberiség kultúrtörténetének is fontos fejezete lett. Nélküle azok a hatalmas változások, amelyek a 19. és 20. század társadalmigazdasági fejlődését jellemezték, alig volnának megérthetők. Ösztönösen vagy tudatosan, ez késztet ezreket idősebbeket és a fiatalabb generációk tagjait egyaránt —. hogy gyűjtsék a vasút régi emlékeit, hogy modelleket és modellvasutakat építsenek, hogy minél többet megtudjanak a vasút múltjáról. A „railroadiana” ma már széles tömegek nemes szenvedélyévé vált. Mindez része a nosztalgiahullám általános divatjának is. de talán több ennél: a történelmi múlt jobb megismerésének vágya, ami a jövő építéséhez is alapvető tanulságokkal szolgálhat. Ez készteti a múzeumokat is arra. hogy amennyire csak lehet, megőrizzék a gőzmozdonyos korszak tárgyi és írásos emlékeit, hogy kutassák és feldolgozzák a vasút történetét, kifejlesszék a közlekedési és ezen belül a .vasúti muzeológiát. A legnehezebb feladat persze a régi vasúti jármüvek. köztük az eredeti gőzmozdonyok megőrzése. Csak kevés múzeum mondhatja magát olyan szerencsésnek, hogy a legelső gőzmozdonyok valamelyikét bemutathatja. Amikor e mozdonyok még a „jelen” korszakukat élték, nemigen gondoltak arra, hogy ha kiszolgálnak, egy-egy jellegzetes darabjukat meg kellene őrizni az utókor számára; győzött a gazdasági szempont, és ócskavas lett belőlük — még a legnevezetesebb gőzmozdonyok nagy részéből is. A történelem zivatarai közepette gyakran az írásos dokumentumok, rajzok sem maradtak meg, amelyek alapján hiteles másolatukat meg lehetne építeni. De a megmaradt gőzmozdonyok megőrzése sem könnyű feladat. Már a valóban megőrzésre érdemes, nyilván erősen korlátozott számú példányok kiválasztása is felelősségteljes döntéseket kíván, még nehezebb a muzeálissá nyilvánított gépek többnyire elkerülhetetlen — igényes helyreállításának, gondozásának és megőrzésének biztosítása, valamint bemutatásának megoldása. Mindez ugyanis nemcsak lelkesedést, hozzáértést, hanem jelentős anyagi áldozatokat is kíván (71. kép). 71. kép. A bécsi Technisches Museum mozdonyskanzenje a múzeum kertjében 165
