Czére Béla: A vasút története (Budapest, 1989)
A vasút győzelme - 7. A gőzmozdony nagy korszaka
72. kép. A legrégibb magyarországi gőzmozdony a budapesti Közlekedési Múzeumban (a volt Déli Vasút 29-es sorozatú tehervonati mozdonya 1860-ból) Szerte a világon. így Magyarországon is elterjedt a mozdonyok szabad ég alatti kiállítása, részben múzeumi területen, úgynevezett járműskanzenek formájában, részben vasútállomások előterén, parkokban stb. Ezeket a jármüveket azonban nemcsak az időjárás és a múló idő veszélyezteti, hanem gyakran a szándékos rongálok és a gátlástalan szuvenírvadászok gyűjtőszenvedélye is. De minthogy a múzeumok még a leggazdagabb országokban is krónikus helyhiánynyal küzdenek, a gőzmozdonyok megőrzésének ez a megkérdőjelezhető módja, úgy tűnik, nem nélkülözhető. Persze a mozdonytechnika legnevezetesebb, legértékesebb darabjainak zárt múzeumokban van a helyük (72. kép). A vasút múltjának, a ..régi szép időknek” felidézése a leglátványosabb módon a működő „Oldtimer"ekkel valósítható meg. Számos országban a lelkes vasútbarátok társulásai tartanak fenn és üzemeltetnek régi gőzmozdonyokat, kocsikat pénzt és fáradtságot nem kímélve. Több országban maguk a vasutak indítanak alkalmanként ilyen vonatokat, vagy éppen múzeumok üzemeltetik őket rendszeresen. Magyarországon a Győr—Sopron— Ebenfurti Vasút közlekedtet gyakran ilyen nosztalgia-vonatokat Ausztriából Sopronba, a külföldi turisták és vasútbarátok örömére. A legutóbbi időkben a MÁV is megkezdte e „nosztalgiavonatok” közlekedtetését (73. kép). A nagycenki Széchenyi István Emlékmúzeum 73. kép. Induláshoz készülődik A MÁV nosztalgiaszerelvénye a Budapest—Nyugati pályaudvaron 166
