Horváth Árpád - Pap János: Technikatörténet. 2. kiadás (Budapest, 1970)
A repülés
látta a ragyogó gondolat elmúlását, a Zeppelinek eltűnését. A 'isodik világháborúban úgynevezett "félnerev" léghajókat /"blinpeket"/ használtak tengeralattjárók megfigyelésére, de egészben véve a léghajózás megszűntnek tekinthető, bár vannak ajabb tervek is nagy terhek gyors szállítására aárontörzsü léghajókkal. Repülés Merev, drótból, fából összetákolt szárnyakkal sokan kísérleteztek. Ahogy a léghajósok az első időkben egy kis vékony köteléken függő kosárba szálltak, hogy felemelkedjenek, úgy ugrottak, szálltak, repültek és zuhantak a levegőnél nehezebb gépekkel való repülés első kísérletezői. /Iléha ezt sárkányrepülésnek is hivják, ami helytelen és félrevezető név./ A "levegőnél könnyebb" és "levegőnél nehezebb" jármüvek közötti elvi vita évtizedekig tartott. A Természettudományi Közlöny századeleji évfolyamaiban bőven olvashatunk e vitáról. Verne a "Hóditó Robur" c. regényében ugyancsak a léghajó és a repülőgép - sőt helikopter - küzdelméről olvashatunk. Ha már tudjuk, hogy a küzdelem a levegőnél nehezebb légijármüvek, azaz a repülőgépek javára dőlt el, a léghajók aligha nyerhetik vissza valaha is egykori fontosságukat. A repülésnek sok tudományos úttörőjéről tudunk. Ilyen az angol V. Cayley, aki szerint "Az akadályoktól mentes, hajózható, mindenki ajtajának küszöbéig nyúló óceánt az emberiség javára és üdvére feltétlenül ki kell használni". Cayley 1799-ben egyszemélyes vitorlázógép tervét készítette el, felismerte, hogy a levegő áramlása lehetővé teszi an előremozgó szárnyfelületeknek a felemelkedést. Modelljei domboldalon kecses siklással szálltak lefelé. Cayley mutatta ki, talán elsőnek, hogy a szárnycsapásokkal dolgozó madár-repülőgép emberi erővel sehogyan, gépi erővel is alig oldható meg. A gőzgép sokáig kísértett. F.D. Artingstall angol feltaláló gépe szökdécselt mindaddig, mig kazánja szét nem robbant, repülni azonban nem tudott. Sem követjük a gőzmotoros kísérletezők útját, ami a technikatörténet roppant érdekes fejezete ugyan, de terünk nincs hozzá. Csupán an orosz Mozsajszkij és an amerikai Hiram Maxin, a géppuska egyik feltalálója gőzgéppel hajtott repülőgépeit említjük meg meg. Maxim gőzgépét a finommechanika csodájának mondták. Gépe klpróoáláskor felemelkedett, a kifutópálya fölé szerelt sínpályához szorult, majd átszakitotta a síneket es miután motorját leállították, földre huppant és széttört. Maxim kísérleteit nem folytatta, figyelme a géppuska felé fordult. Tény azonban, hogy gondos modell- és szélcsatornakisérleteivel a tudományos aerodinamika egyik úttörője volt. A repülés nagy úttörője, hőse és áldozata Otto Lilienthal A848- 1896/ előbb a madarak repülését tanulmányozta, azután elméleti tanulmányokat végzett. Könyvet irt a madárrepülésről, majd finom szerkezetű gőzmotort és kazánt épített, hogy modelljét gőzgéppel hajtsa meg. 45
