Vass Balázs: Repülőgép- és helikoptertípusok (Budapest, 1968)
Helikoptertechnika
HELIKOPTERTECHNIKA Valamennyi földi vagy vízi jármű akadálymentes közlekedésének feltétele megfelelő utak vagy nyomvonalak kiépítése. Vonatkozik ez a repülőgépekre is, amelyek ugyan szabadon repülhetnek bárhová, azonban fel- és leszállásukhoz megfelelő burkolatú, szélességű és hosszúságú pályára van szükség. A helikopterek rendkívüli előnye, hogy nincs szükségük fel- és leszállópályára, vagy erre a célra előkészített helyre. A forgólapátokon keletkező emelő-, ill. felhajtóerő lehetővé teszi a helyből való fel- vagy leszállást, a lapátok megfelelő irányú bedöntése a vízszintes irányú előrehaladást, sőt még az egyhelyben való lebegést is. A fentiekkel magyarázható a helikopterek egyre szélesebb körű felhasználása a népgazdaság különféle területein. Leginkább az utak nélküli és a nehezen megközelíthető körzetekkel való kapcsolat fenntartására, nagy terjedelmű teheráruk külső felfüggesztéssel való szállítására, gyors orvosi segítségnyújtásra, kutató-mentő szolgálatra, légi fényképezésre, mezőgazdasági célokra használnak helikoptereket. A különböző építési módtól függően a helikopterek egy-, két- és többrotorúak lehetnek. Az egyes helikoptertípusok a főrotor reakciónyomatékának kiegyenlítésében különböznek leginkább egymástól. Azoknál az egyrotorú helikoptereknél ugyanis, ahol a törzsben elhelyezett hajtómű hajtja a főrotort, olyan nyomaték keletkezik, amely elfordítja a helikoptert a rotor forgásával ellentétes irányba. A reakciónyomaték kiegyenlítésének egyik módja farokrotor alkalmazása a törzs végén. A fő- és farokrotoros megoldás szerkezetileg egyszerű, olcsó, ezenkívül könnyű kormányzást biztosít. Kedvezőtlen viszont, hogy a farokrotor hajtásához szükséges teljesítmény a hasznos teljesítményből levonódik. Ezenkívül a hosszú farokrész miatt helyszükséglete nagyobb. Használatosak az úgynevezett koaxiális elrendezésű rotorok, azaz a két főrotor egy ten-46. ábra. Fő- és farokrotoros helikopter 1 rádióberendezés; 2 olajtartály; 3 áttétel; 4 főrotor; J farokrotor; 6—7 közbetét-tengely áttételezése; 8 vízszintes vezérsik; 9 hajtótengely; 10 üzemanyagtartály; 11 olajhűtő; 12 közbetét-tengely; 13 hajtómű; 14 csomagtér; 1S vezetőülés; Jó gázkar; 17 rotorvezérlő kar; 18 hűtőlevegő-beömlőnyílás 62
