Gáll Imre: Régi magyar hidak (Budapest, 1970)
Hídleírások - Hajdú-Bihar megye
távlatából Ítélve korszerűtlen, hanem már megépítése idején is korszerűtlen volt A híd anyagául felhasznált tégla nem bizonyult időállónak. Már 1838-ban, tehát alig 15 évvel a híd megépítése után, javításról esik szó. Az április 8-i közgyűlésen „Hadnagy Kovács Márton Ur előadja, hogy a Kadarcsi Kő és a Verébsári fa hidak s töltések rossz állapotban vágynak..s javításukról kell gondoskodni. Ahol egy építmény anyagával valami alapvető baj van, ott az időközben végzett javítások nem tartósak, így történt, hogy alig két évvel később, 1841. szeptember 26-án olyan jelentés került a közgyűlés elé, hogy a Kadarcs-híd „haladék nélküli javítása nélkül annak összeomlásától félni lehet.” A javításokat ismét elrendelték és úgy látszik, nagyobb lelkiismeretességgel hajtották végre, mert 1862- ig a Kadarcs-híd ügye nem szerepelt a közgyűlés előtt. Vitathatatlanul része van ebben annak a körülménynek is, hogy a Tisza szabályozása folytán 1846-ban a Hortobágy megszűnt tiszai ártér lenni, s a Kadarcs-híd téglapilléreit támadó magas vízállások elmaradtak. Az időközben eltelt két évtized azonban hosszú idő, s úgy látszik, elegendő volt arra, hogy az erózió egymaga is kárt tegyen a híd állagában. Az 1862. augusztus 5-i közgyűlésen „Elnök hadnagy úr felemlíti, hogy a Kadarcs-híd lábai, ha ki nem igazíttatik, a hidat tovább nem képesek fenntartani s annálfogva, ha ugyan a Közönség a hidat továbbra is fenn kívánja tartani — szükséges lenne azt mielőbb, mégpedig, hogy állandó legyen és ne kellessék évről évre igazíttatni, terméskőből kirakatni.” Ezzel felvetődött egy új gondolat, egyelőre csak igen enyhén, kérdés formájában; a híd további fenntartása szükséges-e vagy sem. A közgyűlés a hidat szükségesnek mondta ki, s ezzel először hárítja el a híd esetleges elbontásának veszedelmét. A híd elbontásának gondolata tehát nem új keletű, száz évig tartotta magát. Nem sokkal később, 1870. augusztus 7-én ismét új gondolat vetődött fel a közgyűlés előtt. „Szóba hozatván ez alkalommal, hogy szükséges volna a Kadarcshídját is kiigazítani, vagy amennyiben árvíztől tartani már nem lehet, azt kisebbszerűvé átalakítani. Annak megvizsgálásával, s a feletti vélemény adással, hogy a Kadarcs hídját a mostani szükségnek megfelelően rni módon lehetne a lehető legkevesebb költséggel kijavíttatni, s mérnök Balthazár János úr közreműködésének is felkérése mellett elnök főhadnagy Veszprémi Gáspár és Kováts András képviselő urak megbízatnak véleményes jelentésük idejében beváratván.” Négy év múlva, 1874. április 17-én újabb „küldöttséget” neveztek ki a „hatlyukú” híd ügyében. Végre ez a bizottság ugyanabban az évben az augusztus 25-i közgyűlés előtt jelentést tett és a híd javítására költségvetést mutatott be, amely „elfogadtatik.” Az ügy tárgyalásakor a városgazda megemlíti, „hogy a Kadarcshíd nem annyira az időviszontagság, mint jószágok által romboltatik”, amit azért is érdemes feljegyezni, mert a vízfolyás csökkenésére vonatkozó fentebbi megállapításunkat alátámasztja. A híd utolsó nagyobb javítását, amely a két szélső nyílás elfalazásával járt, 1895-ben hajtották végre, ahogy azt a hídon levő tábla is jelezte. A híd állapota az idők folyamán fokozatosan romlott. Távol lévén a város központjától, felülvizsgálata nehézségekbe ütközött és szinte önmagától következik, hogy nem lévén „szem előtt”, fenntartását elhanyagolták. Az 1895. március 12-i tanácsülés előtt „K. Kathi Imre és Oláh Bálint mezőőrök jelentik, hogy a Kadarcshidnak három helyeni beszakadása miatt a közlekedés ott veszélyes.” A Tanács mérnökből, számvevőből, két tanácstagból és szakértőkből álló bizottságot jelölt ki azzal, hogy három nap alatt tegyen jelentést és mutasson be költségvetést. A Kadarcs-híd megvizsgálására vonatkozó jelentés az április 21 -i közgyűlés elé került, amely a következő határozatot hozta: „A kadarcsi kőhíd kijavítása megrendeítetik éspedig úgy, hogy a két szélső nyílás elbontásával a híd 4 nyílásúvá alakittatik, a keletkezett hely földtöltéssel pótlandó s a bontásból kikerült tégla javításhoz használandó. A híd javítási munkálat vezetésével 109
