Liener György: Autótípusok (Budapest, 1961)

Autótechnika

lémák megoldását, illetve ma már csak tökéletesítését. A vonóerő kifejtés tekintetében ugyan az elsőkerékhajtású kocsik nem kedvezőek, de ez nem gátolja további terjedésüket, és éppen az utóbbi években mutatkozik itt is előretörés. Manapság számos követőre talált a régi Adler, DKW, Citroen példa és még az olasz Lancia gyár is — amely eddig inkább arra törekedett, hogy megosztva a hajtóművet, a sebességváltót is a hátsókerék differenciáljához építse — legújabb Flavia modelljénél orrmotorí, elsőkerékhajtást alkalmaz.

Éppúgy, mint a farmotornál, az elsőkerékhaj tásnál, illetve azoknál a megoldásoknál, ahol közvetlenül a kocsi orrába kerül a motor, különösen fontos, hogy annak súlya ne legyen túlzott.

A könnyű, kétütemű motorok kedvező lehetőséget adnak, és akár a Wartburg, akár az új DKW kocsik háromhengeres, kétütemű motorjainak súlyát tekintjük, előnyösnek mondható azok ismert elhelyezése. A háromhengeres, soros építésű motorok helyigénye sem akadályozza,

38

1935-ös típusú Adler Trumpf motor is mellsőkerékhajtás

1960-as típusú boxer motoros, 1 too cm'-es Hansa mellső hajtómű-egység