Liener György: Autótípusok (Budapest, 1961)
Autótechnika
27 MOTOR HÁTUL, - HÁTSÓKERÉKHAJTÁS Kisméretű, könnyűsúlyú, kéthengeres, léghűtéses soros motort és azzal közös blokkot alkotó erőátviteli szerkezeteket előnyös a hajtott hátsótengely mögé epiteni. Súlyelosztás szempontjából ez a megoldás főként a tórpekocsiknál - mint például a Goggomobil 300 és 400 cm3-es modelljeinél — biztosított előnyöket Itt a két- és négyhengeres, léghűtéses boxer-motorok farmotorokként! alkalmazásának példáját látjuk. Csupán a tengelykapcsoló és a motor került a tengelyvonal mögé, a sebességváltó az előtt kap helyet. A tömör egység mind konstrukciós, mind szerelési szempontból előnyös. A Porsche, a W, valamint több új típusnál ezt az elrendezést találjuk Tulajdonképpen soros motort mutat a vázlat, bár úgy is értékelhetjük, mint egy négyhengeres boxer-motor egyik hengersorát. A kéthengeres, fekvő elrendezésű FIAT 500 Gardineria típusnál alkalmazzák ezt az alacsony építést eredményező formát. A léghűtéses, könnyű motor a hátsótengely vonala mögött van, a sebességváltó pedig a tengelyvonal elé került Számos modern farmotoros kocsinál találjuk ezt az elrendezést, ahol a négyhengeres soros motor kerül a kocsi végpontjához, mig a differenciál másik oldalán kap helyet a sebességváltó. Vízhűtéses motor esetén a hűtő vagy középen, a tengelyvonal felett, vagy oldalt, a motor mellett található A Tatra gyár konstruktőrjei fejlesztették ki a nagy hengerűrtartalmú, léghűtéses - V-elrendezésü és boxer - motorok célszerű elhelyezéséta kocsi farában. Itt a hátsó tengelyvonal mögé kerül a motor és az utastérbe nyúlik a sebességváltó A fent említett konstrukcióval ellentétben itt a motor a mellsőtengelyhez kerül közelebb, és a kisebb súlyt jelentő sebességváltó marad a kocsi végén. Ezt az építési formát inkább csak versenyautóknál, főként Porsche típusoknál alkalmazzák
