Liener György: Autótípusok (Budapest, 1961)
Az autóról
Korszerű szerszámokkal készül a Warszawa kocsi hangsúlyozzák. Mindenki ismerte addigra az új anyag kedvező tulajdonságait, és az érdeklődés inkább a sokat ígérő különleges motorszerkezet, a forgószelepes, léghűtéses konstrukció felé fordult. És ez a kis 500-as egyik legszellemesebb megoldású modellje lett a kisautók változatos és rendkívül népes csoportjának. A kocsi igen gyorsan szerzett népszerűsége megkövetelte gyártásának ugrásszerű növelését. Az első év 20 050 kocsi teljesítménye a következő esztendőben már 35 ooo-re emelkedett, és a technológia tökéletesítésével, automatizálással még ennél nagyobb arányú növekedést jelez a Trabant jelenlegi gyártási programja. Nem említettük eddig az eisenachiak Wartburgjait, amelyekről Magyarországon talán szükségtelen is sokat közölni. De nemcsak nálunk, hanem számos más országban egyaránt kiemelik a Wartburg előnyeit, és nem kevés gondot okoz az igényeknek megfelelő számban gyártani ezt a világszerte elismerten sokat nyújtó típust. A Wartburg példájával viszont kitűnően lehet dokumentálni azt is, mennyi változatra alkalmas a jól választott alapmodell. Különösen a szocialista autóiparnak kell arra törekednie, hogy típusai sokféle kivitelben készülhessenek, mert a legcélszerűbb, ha azonos szerkezetű alvázak felhasználásával a felépítmények gazdag variálását lehet biztositani. Annak ellenére, hogy az NDK típusprogramjában csak Trabant, illetve Wartburg személykocsii; szerepelnek, a különféle felépítmények változatait tekintve igen széles skálájú a választék. Az ilyen egységesített alapok sok problémától mentesítik a gyártókat, akik hétéves tervük során 281%-kal fogják növelni a személygépkocsi termelést. Ismerve a kezdeti nehézségeket, mindez joggal nevezhető óriási fejlődésnek. Hasonló azonban a lengyel gépjárműipar helyzete és távlata. A Lengyel Népköztársaság szocialista ipara — amely szintén a KGST új típusú nemzetközi szervezete segítségével fejleszti tovább autógyártását — nem csupán a termelési számokat képes évről évre igen jelentősen növelni, hanem a típusválasztékot is célszerűen bővíti. Természetesen itt is elsősorban az alaptípusok ügyes variálásáról van szó, s emellett a Warszawa fődarabok korszerűsítése, illetve ezek széleskörű felhasználása képezi a program további gerincét. Ismeretes, hogy közvetlenül a háború után a lengyel autóipar szintén tehergépkocsik előállítására rendezkedett be és később a szovjet Pobeda licencia alapján kezdte meg a személyautók sorozatgyártását. Közben a hazai kiskocsi igények kielégítésére a 744cm3-es Syrena modelleket is kezdték piacra hozni, majd a törpeautókkal folytatott eredményes kísérletek oda vezettek, hogy a 15 lóerős Mikrus is gyártásra került. Ma a Warszawa továbbfejlesztett modelljének tervei készen állanak, és Típus Hengerszám Hengerelrendezés Hűtés ■ Munkaütem Lökettérfogat cm3 Kompresszió viszony Lóerő Ford./perc LE/1 Motor helye Sebességfokozat Teljes súly kg Sebesség, km/ó Tengelytáv, cm Kocsihossz, cm Ülések száma Trabant 2 S L 2 500 7 : i 20 3900 36 E 4 620 100 202 336 4 Syrena 2 S Vi 2 744 7 •• i 27 3800 36,1 E 4 874 105 230 408 4 Zaporozsec 4 V L 4 746 6,5 : i 20 4000 26,7 H 4 600 96 202 330,5 4 Wartburg 3 S Vi 2 900 6,6 : X 40 4000 41 E 4 960 US 245 430 4 Wartburg Sport 3 S Vi 2 900 7,8 : 1 50 4200 55,5 E 4 875 140 245 436 2 Skoda Octavia 4 S Vi 4 1089 7 : i 43 4600 39,5 E 4 900 125 240 406,5 4 Skoda Octavia Super Skoda Octavia 4 S Vi 4 1221 7 : i 47 4600 38,5 E 4 900 125 240 406,5 4 Touring Sport 4 S Vi 4 1089 8,4 : X 54 5750 49.6 E 4 860 140 240 406,5 5 Skoda Felicia 4 S Vi 4 1089 8,4 : 1 54 5750 49,6 E 4 900 140 240 406,5 4 Moszkvics 407 4 s Vi 4 1358 7 : i 45 4500 33,i E 4 910 120 237 405 4 Warszawa 4 s Vi 4 2120 6,2 : 1 50 3600 24,5 E 3 1350 II5 270 466 5 Tatra 603 8 V L 4 2345 6,5 : 1 100 4800 39,4 H 4 1420 170 275 506,5 6 Volga 4 s Vi 4 2445 7,5 : 1 80 4000 32,6 E 3 1360 135 270 483 5 Sirály 8 V Vi 4 5506 10 : 1 195 1 £ O O 35,4 E automat 1800 160 325 460 7 ZIL in 8 V Vi 4 5980 10,5 : i 220 4200 73 E automat 2450 170 376 603 8 Megjegyzések a táblázathoz s = soros, \ 1 — V motor, L = levegő, Vi = = víz, E = = elöl, H = hátul, automat. = automatikus nyomatékváltó. ló
