Liener György: Autótípusok (Budapest, 1961)

Törpeautó - kisautó

Azért feltételezzük, hogy itt is erről volt szó, mert a szerkezetek, a BMW motorok nem jelentettek újdonságot a vevőknél és nem is ezek váltottak ki idegenkedést.

Egyébként az Isetta stílust viselő 6oo-as — amely a következő oldalon bemutatásra kerül — szerkezetileg már a 700-as jellegét viselte.

A 700-as Limousine és Coupé típusok, amelyeknek formai és szerkezeti megoldásait látjuk ezeken az oldalakon, ízléses, célszerű felépítménnyel foglalták egységbe a motort és az erőátviteli, illetve futómű-részeket. Ezeknek a modelleknek hagyományos, a BMW motorkerékpárokon alaposan kipróbált, kéthengeres, léghűtéses, OHV boxer rendszerű motorjai 697 cms-es lökettérfogattal, 78 — 73 mm furat-lökettel, és 7,5 : 1 kompresszióviszonnyal, 5200 fordulatnál 35 SAE lóerőteljesitményt adtak. A négysebességes váltómű, az ügyes kerékfelfüggesztés, a jól választott általános méretek, végül is a 610 kg önsúlyú Limousine típusnál 120 km/ó, míg a 600 kg-os Coupénál 125 km/ó végsebességet eredményezett.

Mindkét típus a jó mozgású kiskocsik közé sorolható. A hátsó szerkezeti egység, valamint a fogasléces kormányzású mellső futómű megoldása részben a BMW motorkerékpárok, részben a nagyobb méretű BMW személyautók ismert konstrukcióira emlékeztet.

A tájékoztatás kiegészítéseként megemlítjük, hogy 1961 őszén, a Frankfurti Autókiállitáson a BMW 700 Cabriolet típus is megjelent.

I7I