Liener György: Autótípusok (Budapest, 1961)
Törpeautó - kisautó
A BMW 600 modellek formailag az Isetta torpejármüvek. a „Kabinenroller” mintájára készültek, de méretezésük, szerkezeti megoldásaik már egy nagyobb kategória jellemzőit tükrözik. A kis BMW Isetta egyhengeres motorjával 1955 őszén került a müncheni gyár programjába. A nagyobb, kéthengeres boxer-motorral épített 600-as — amelynek megoldásait ezen a három képen látjuk —, 1957-es gyártmány. Ez a 600-as konstrukció formailag tagadhatatlanul Isetta vonalakat örökölt, és karosszériája elöl éppúgy homlokajtós megoldású. A négyüléses, nagyobbitott utastér azonban a kocsi jobboldalán még egy oldalajtót is kapott. Ilyen módon összesen két ajtót alkalmaztak, és az eredeti Isetta tervek jellegzetes, keskeny hátsónyomtávú kerekei helyett normál nyomtávra állították a 600-as modell hátsó futóművét. Szerkezetileg azonban ennél a típusnál már a következő széria - a korábban ismertetett 700-as — jellegzetességeit figyelhetjük meg. A motorépítés, a mellső- és hátsó futóművek azonossága, vagy legalábbis erős hasonlósága feltűnik, és tulajdonképpen itt az történt, hogy a 600-asnál alkalmazott fődarabokat a megfelelő módosításokkal átvitték a klasszikus formájú újabb modell önhordó karoszszériájába. Ennél a trambusz jellegű kocsinál ugyanis alvázkeretes építést választottak, de ennek ellenére 540 kg önsúlyt értek el. Tekintve a négyüléses utasteret, a 150 dia’ csomaghelyet és az 382 cm3-es motort, ez igen kedvező. A rövid, mindössze 1700 mm tengelytávú, és 1220 — 1174 mm nyomtávú, 2900 mm hosszú, 1400 mm széles, 1375 mm magas, 5,20—10-es gumikon futó kiskocsi 100 km/ó-nál nagyobb végsebesség kifejtésére is képes. A robosztus építésű motor 4500 f/p-nél 19 DIN lóerőt ad, és 5,5 — 5,9 l/ioo km fogyasztást biztosit a kétségtelenül jó térkihasználású, de szokatlan formájú kocsinak 172
