Liener György: Autótípusok (Budapest, 1961)

Törpeautó - kisautó

A BMW motorgyár kiskocsija, a 700-as modell ugyancsak a sikeres konstrukciók közé tartozik. Ennek megszületését különösen érdekes kísérletek előzték meg. A gyár, amely évtizedek során egyaránt nagy szerepet játszott mind a motorkerékpárok, mind az autók területén, 1955-ben, amikor a törpeautók iránti érdeklődés határozott jelei látszottak, licencia alapján az Isetta modellek építését kezdte meg. Az olasz tervezésű, különleges formájú, homlokajtós törpeautót a korábbi BMW motorkerékpárok négyütemű, egyhengeres, léghűtéses motorjaival hozták forgalomba. Az Isetta még a jobb adottságú motorral sem váltotta be a hozzá fűzött reményeket, és így újabb bizonyitékát szolgáltatott arra, hogy nem kielégítő megoldás a kabinos motorkerékpár. Ennek a modellnek továbbfejlesztése a már négyüléses, 600-as BMW, amely méreteiben többet nyújtott, mint elődje, de továbbra is megtartotta az Isetta néhány jellegzetességét. Még mindig nem nyújtotta viszont azt, amit az autóhoz szokott, illetve az autót igénylő vásárlók kívántak.

A BMW kisautó program tehát tovább bővült, és a korábbi formakísérletekkel teljes mértékben szakító, négyüléses 700-as Limousine is gyártásra került. Ennek eladási számai már lényegesen kedvezőbbek, mint az említett Isetta-jellegű elődöké. Ez figyelemre méltó tény annak bizonyítására is, hogy az emberek nem különleges formákat keresnek — illetve nehezen szoknak azokhoz —, hanem a szabványosnál kisebb méretű kocsitól is elvárják, hogy adja meg az autóknál megszokott jelleget.

170