Pénzes István (szerk.): Műszaki nagyjaink 6. Matematikusok, az oktatás, a gépészet és a villamos vontatás alkotói, kiváló lisztvegyészek (Budapest, 1986)

Korbuly Pál: Korbuly János

15. ábra

LAC típusú kétmotoros terepjáró alváza (1938)

le a már említett V 4 típusú harckocsi magyar példányának csapatpróbái, majd a svéd Landswerk könnyű harckocsival történő összehasonlító vizsgálatai. A V 4-es bonyolult, sok műszaki újdonságot tartalmazó megoldása szívügye volt elsősorban azért, mert korszerű és fejlett konstrukciós elemeket tartalmazott. A jármű katonai értékét tulajdonképpen soha nem értékelte és azt, hogy a típus gyártását a honvédség elvetette és helyette a svéd licenc alapján kialakított „Toldi” harckocsit rendszeresítette, annak tulajdonította, hogy személyi szempontok kerültek előtérbe és a gyártóként kijelölt Ganz és Mávag gyárak több Bzabad kapacitással rendelkeztek.

A Haditechnikai Intézetet — mint megrendelőt és műszaki partnert — nem becsülte nagyra és érezte azt a nagy szakadékot, ami már 1938-ban tapasztalható volt a háborúra készülő nagyhatalmak és a HTI páncéljármű koncepciója között; néhány évvel később, — 1943-ban — Hajmáskéren bemutatásra került egy, a szovjet hadseregtől zsákmányolt T—34 típusú harckocsi. Mind robusztus és egyszerű kivitele, mind pedig kimagasló mozgékonysága mély benyomást tett rá és a szakértő szemével vizsgálva megjegyezte: „a Szovjetunió

281