Szőke Béla (szerk.): Műszaki nagyjaink 2. A bányászat, a kohászat, gépészet, az erősáramú elektrotechnika és villamos vontatás nagyjai sorából (Budapest, 1983)
Pénzes István: Mechwart András
1. táblázat Év Az elkészített gép vagy szerelvény száma Hengerszék Vasúti kocsikerék Sínkeresztezés 1871 38 318 1872 — 42 701 4837 1873 626 39 256 5128 1874 34 830 2759 1875 647 27 932 4098 1876 293 28 865 2579 1877 287 23 533 2104 1878 450 24 655 1624 1879 1348 17 461 1346 1880 1442 22 129 1028 1881 1366 27 343 1706 1882 1517 30 731 2190 1883 1772 30 700 3270 1884 1870 31 310 2435 1885 1552 27 759 1700 1886 1148 22 867 1630 1887 1058 18 171 1796 1888 865 14 820 2211 1889 880 21 067 2190 1890 888 28 616 2456 1891 867 33 642 2381 1892 775 28 334 1396 1893 843 31 086 1956 1894 811 31 289 1535 1895 728 24 593 1729 1870-es évek fegyverkezési versenyét, gyártottak kéregöntésű lövedékeket, lőszerkocsikat stb. A sikert ékesszólóan bizonyítja az a tény, hogy 1895-ben gyártották a 22 000- ik hengerszéket és ugyaneddig az időszakig több mint 900 000 vasúti kocsikerék hagyta el a gyárat. Ezt követő időszakban (1896) érkezett annak híre, hogy az amerikai P. H. Griffin találmánya révén jobb vasúti kerekeket öntenek, mint amilyen a Ganz-gyáré. A hír igaznak bizonyult, mert Griffiin európai körútja során Budapesten is megjelent és — Monarchia területére szóló gyártási joggal — eladásra kínálta szabadalmát. A Ganz-gyár ismét nem riadt vissza a nagy anyagi áldozattól és megvásárolta a szabadalmat. Az utóbbi mellett Griffin vállalata nyersanyag szállításra is kötelezte magát. Gulden Gyula a helyszínen tanulmányozta a gyártási módszert. Kiderült, hogy nemcsak a gyártásban vannak a hazaitól eltérő különbözőségek, hanem a nyersanyag sem azonos. Kail Józsefnek sikerült kimutatnia, hogy az amerikai nyersanyagban titán is van. Mivel a hosszú 109
