Szőke Béla (szerk.): Műszaki nagyjaink 1. Az áramlástan művelői, a kalorikus gépek, a gazdasági és szerszámgépgyártás fejlesztői sorából (Budapest, 1983)

Terplán Sándor: Csonka János

14. ábra

Csonka-féle kisautó, egyhengeres motorral (1909)

mos Vasút elődje, a BUVT vett meg futárkocsinak, vonaljavító szerelői számára. Mikor később, 1924-ben megszüntették az alsóvezetékes rendszert, ezek a kocsik mint futárkocsik feleslegessé válva magánkézbe kerültek és ott is kifogástalanul működtek tovább. Az egyik példány 1941-ben a Csonkagépgyár múzeumába került üzemképes állapotban, de az ostrom alatt megsérült. A posta tulajdonában volt kocsi jelenleg a Közlekedési Múzeumban van.

A szerzett tapasztalatok alapján Csonka János a következő évben négyhengeres, 8 LE-s kiskocsit készített, több olyan újítással, melyek ma is mintaképül szolgálhatnak. A motor, a tengelykapcsoló, a sebességváltó és a fék egy tömbbe épült, mely hárompont felfüggesztéssel került beépítésre. A motor hengertömbje mind a négy hengert magában foglalta. Porlasztója is teljesen kiforrott volt már.

E négyhengeres kiskocsit mutatja a 15. ábra. A 16. ábrán a motorral egybeépített hajtómű látható.

Ebből a típusból 1912-ben 14 db készült. Ezekből 12 db-ot a Posta, 1 db-ot a Magyar Általános Gépgyár, 1 db-ot pedig a kiváló orvos és sportember, Benárd Ágoston vett meg, aki részt vett a kocsival az 1912. évi, nehéz hegyi

127