Szőke Béla (szerk.): Műszaki nagyjaink 1. Az áramlástan művelői, a kalorikus gépek, a gazdasági és szerszámgépgyártás fejlesztői sorából (Budapest, 1983)
Terplán Sándor: Csonka János
Csonka János készítette az 1896. évi millenniumi kiállítás kis vasútjának gőzmozdonyát is. A hosszú évtizedeken át működő kis mozdony — Csonka János gyermekkori álma — valósult meg és szerzett örömet sok százezer gyermeknek. A századforduló, mint a motorizálás kezdetének kora, Csonka János működésében is fordulópontot jelentett. Érdeklődése ugyanis mindinkább a motoros járművek felé irányult és ennek köszönhető, hogy a gépjárművek szerkesztése és készítése terén Magyarország egy időben a legfejlettebb ipari országok sorába került. Gépjárművek ( 1893 — 1914) 11. ábra A Csonka-féle levélgyűjtő motoros tricikli (1900) Csonka János figyelmét már első külföldi tanulmányútja során felkeltették azok a törekvések, melyek a belsőégésű motort járművek hajtására igyekeztek felhasználni. Kezdettől fogva meggyőződése volt, hogy a jövő a gőzkocsikkal szemben a motoros járműveké. Motoros bi- és tricikli (1893 — 1900) Már a porlasztó feltalálásának évében, 1893-ban Bánki Donáttal együtt kísérletet végeznek: Bánki kerékpárjára segédmotort szerelnek és azt postai levélgyűjtésre kívánják felhasználni. A következő évben Bánki kéthengeres motorral felszerelt motorkerékpárt szerkeszt, melyhez a motort Csonka János készíti. Próbálkozásukat serkenti, hogy a Posta két kitűnő fiatal mérnöke Haltenberger Samu és Kolossváry Endre már évek óta javasolják a Posta levél- és csomagszállításának motorizálását. Döntő fordulatot jelent, hogy a Posta vezetősége 1900-ban, a legtöbb nagy ipari államot megelőzve, versenytárgyalást hirdet fenti célra 22 db 3 kerekű motoros jármű szállítására. A versenytárgyalás alapján a Velodrom Automobilgarage 19 db 3 kerekű és 1 db 4 kerekű jármű szállítására kap megbízatást, a Ganz gyár pedig 2 db Csonka János által konstruált triciklire. A konkurrens cég külföldi alkatrészekből állít elő egy autót és 19 De Dion — Bouton rendszerű triciklit. 120
