Kelemen János: A budapesti metró története (Budapest, 1970)
VII. fejezet. A metró üzeme
Az elektromos tüzek nem olthatok vízzel, ezért egyéb oltókészülékeket is beépítettek. A leggyakoribb — és legveszélyesebb — elektromos tűz a transzformátorok begyulladása. A transzformátorok tűzvédelmére különleges készülékeket építettek, amelyek tűz esetén automatikusan működésbe lépnek. A transzformátorok mellé olyan hőérzékelőket helyeztek el, amelyek — ha a transzformátorok a megengedett hőmérsékletet meghaladó meleget árasztanának — automatikusan megnyitják a készenlétben álló szénsavas palackokat. A nagyméretű szénsavoltók pillanatok alatt eloltják a keletkezőben levő tüzet. Ahol vízvezeték van, ott természetesen csatornázásról is gondoskodni kell. A zárt alagutakban — a vasúti sínek között — végigfut a szennyvízcsatorna, de az állomások padlója alatt és az üzemi helyiségekben is megtalálható a csatornázás. A vonal mentén több vízgyűjtő alagutat építettek, ahonnan — függőleges csővezetéken keresztül — közvetlenül az utak alatt fekvő közcsatornákba szivattyúzzák a szennyvizet. A vízgyűjtők szivattyúi automatikusan működnek. * Ha eltekintünk a Corvin Áruház egykori mozgólépcsőjétől, a Hűvösvölgyben beépített kísérleti mozgólépcsőtől, kétségtelenül újdonság lesz Budapesten a mozgólépcsőn való utazás. Akadnak majd, akik félnek a mozgólépcsőtől és haboznak rálépni. Lesznek, akik gyorsnak találják és talán a nagy mélység is félelmet kelt egyesekben. Pedig a mozgólépcső veszélytelen, biztonságos és kényelmes eszköz, nyugodt használata megszokás kérdése. Csak az első utazás izgalmas, aztán mindennapivá válik. A lépcsővel párhuzamosan futó mozgókorlát fogózkodási lehetőséget nyújt azoknak, akik nehezebben járnak. A mozgólépcső egy gombnyomással leállítható, a mozgólépcső-őr figyeli az utasokat és ha valaki elesne, azonnal leállítja azt. * A metró mozgólépcsői a leningrádi Kotljakov gépgyárban készültek. Sebességük 92 cm másodpercenként, vagyis 3,2 km/h, a kényelmesen sétáló ember sebessége. Egy mozgólépcsőkar szélessége 1 m, ez két ember egymás melletti utazását teszi lehetővé. Minden mozgólépcső 8500 embert képes óránként szállítani. A lépcső a vízszintessel 30D-os szöget zár be, a mozgólépcsők hossza Budapesten 40...50 m. A metró viszonylag nagy mélységben halad, ezért álló lépcső nem épült, minthogy senkitől sem várható el 6...8 emeletnyi gyaloglás. Kivétel a Népstadion állomás, amely mindössze másfél emelet mély. Minden állomáson 3 mozgólépcsőkar áll rendelkezésre. A fel- és 187
