Szterényi József: Az 1896. évi ezredéves kiállítás eredménye: bányászat, kohászat, ipar (Budapest, 1898)
Az erős villamáramok technikája - Az erős villamáramok technikája az ezredéves kiállitáson
377 alkalmazkodik és a nagyobb forgalom kielégítésére több megtelt kocsit is kevés üzemköltséggel, a kezelő személyzet szaporítása nélkül kapcsolhatunk a motorkocsihoz. Az eddigi tapasztalások szerint gazdaságos az áramnak középponti áramfejlesztő állomásból vezeték útján a motorba való bevezetése. Az olyan berendezések, melyeknél a kocsi magával viszi a hajtóerőt, nevezetesen a kocsi alján elhelyezett megtöltött akkumulátorok árama hajtja a motort, eddig csak korlátolt mértékben vannak használatban, de mivel kétségtelenül előnyös volna, hogyha a földfeletti vagy földalatti vezeték teljesen elmaradhatna ; ebben az irányban folytonos és sikert ígérő kísérletezés történik. Ganzéknak amerikai rendszer nyomán önállóan kidolgozott és a kiállítás vasúti osztályában bemutatott tökéletesbitett berendezésénél a motorkocsit két, egyenkint 12 lóerő munkabírású motor hajtja, melyek mindegyike fogaskerék- áttevéssel egy kocsitengelyre hat. A motornak öntött Martin-aczélból való mágnesállványa képezi egyszersmind a védőburkot, mely a motor armatúráját és a kommutátort a portól, nedvességtől és a hó behatolásától elég biztosan megóvja. (28., 29., 30. ábra.) E szétnyitható burokban szorosan záró fedővel ellátott ablakszerű nyilás van, mely a kocsi belsejében alkalmazott csapóajtó felemelése után megközelithető és melyen át a motor kommutátorához és keféihez juthatunk. A burok két részből áll, hogy az armatúrát kicserélhessék. A motor a kocsi kerekére kettős rugókkal 30. ábra. Kocsimotor föliilnézete.
