Iparjogvédelmi és Szerzői Jogi Szemle, 2004 (109. évfolyam, 1-6. szám)
2004 / 1. szám - Könyv- és folyóiratszemle
Könyv- és folyóiratszemle 67 hogy milyen erős a motor, mire képes vele a gép. Feltétlen presztízstényező volt, hogy az minél erősebb legyen, és kevéssé számított ennek a fogyasztásban megnyilvánuló ára. Nagyjából az első olajárrobbanás óta azonban világossá vált az autókat használó nagyközönség számára is, hogy az autó műszaki jellemzőinek összhangban kell lenniük a gazdaságosság követelményeivel. Az üzemanyag árának drasztikus emelkedése a figyelem középpontjába hozta a fogyasztást, és ezzel felértékelte az olyan autókat, amelyek egyesíteni tudták magukban a jó gyorsulás képességét az ésszerűen kis fogyasztással. A jó autó természetesen egyúttal az ergonómiai tervezés remekműve is. Mindenekelőtt olyan feltételeket kell biztosítania a vezetőjének mind a vezetésben, a kezelőszervek használatában, mind pedig az elhelyezkedésben és a mozgásban, hogy a vezetés minél kevésbé legyen megerőltető, s hogy a maga és a többi közlekedő biztonságának érdekében a figyelmét minél jobban az irányításra tudja összpontosítani. Emellett, az autó értékét adó funkciókat tekintve szintúgy igen fontos az utasok kényelme is, amit ugyancsak az ergonómiai tervezésnek kell biztosítania. A jó autó a formatervezés csúcsteljesítménye is. A formatervezésnek már a híres Ford T-modellt követő idők óta többszörösen is kiemelt jelentősége van az autógyártásban. Az autónak fontos feladatává vált, hogy növelje használója presztízsét. Ezt a funkciót nagyrészt külső megjelenésével teljesíti. Ez a megjelenés sugározhat eleganciát, erőt, gyorsaságot, és egyéb olyan tulajdonságokat, amelyeket a közízlés vagy annak a tulajdonos számára mértékadó körei nagyra értékelnek. A példák jellemző sarokpontjai egyebek közt a nagyon elegáns autó, a sportos autó, valamint a közelmúlt hippiautói. Presztízshordozó szerepével kapcsolódik össze, hogy - azoknak, akik ezt megengedhetik maguknak - az autó divatcikk is. A fogyasztói társadalomban a divat az árutermelők kezében a kereslet bővítésének rendkívül hatásos eszköze. Hathatósan szolgál arra, hogy új keresleteket támasszanak, természetesen annak céljával, hogy azt az árukínálatukkal ki is elégítsék, s szintúgy arra is, hogy rendszeresen kierőszakolják a termékváltást, rákényszerítsék a fogyasztókat meglevő termékeik lecserélésére. Ehhez természetesen az kell, hogy a társadalom minél nagyobb részében értékadó kritériummá váljék, hogy nem elegáns divatjamúlt termékeket használni, és aki ad magára, az látványosan birtokolja a legújabbakat. Mindennek bevésésére pedig ott a médiából áradó direkt, valamint közvetett reklám... Az autók használói közül sokan azért törekednek arra, hogy láthatóan, sőt látványosan birtokolják e téren is a divat mindenkori legfrissebb alkotásait, mert ezzel is kifejezni, megjeleníteni kívánják- többnyire elsősorban másoknak, de nemritkán úgyszintén saját maguknak —, hogy a „jobbak”, sőt, lehetőleg a legjobbak közé tartoznak. Az üzleti világban ez még egzisztenciális kérdéssé is fajulhat. Talán tíz éve mesélte egy Olaszországban működő üzletember, hogy ha tárgyalni megy egy céghez, ott igen alaposan szemügyre veszik az autójának nemcsak a márkáját, de az évjáratát, a teljesítményét, sőt az extráit is, és jaj annak, aki könnyűnek találtatik az ilyen megmérettetésen. A formatervezés emellett igen jelentős mértékben javíthatja az autó használati jellemzőit is, így pl. a fogyasztás szempontjából is nagyjelentőségű légellenállást, a biztonság olyan kritikus tényezőit, mint az útfekvés és a kanyarstabilitás, vagy éppen a sokak számára fontos csomaghordó képességet. Az autó külső színvilága sem puszta esztétikai jellemző, hanem nagyon is fontos eszköz annak biztosításában, hogy a biztonság érdekében jól észrevehető legyen mások számára. A jó autó mindenkor az optimális technológiára épül: a technikának azokra a legfejlettebb eredményeire, amelyeket már képesek vagyunk hatékonyan és elfogadható megbízhatósággal alkalmazni. A korszerű autó így egyrészt megtestesíti a technika állásának élvonalát, másrészt maga is ösztönzi a további fejlesztést minden olyan területen, amely az eredményeivel bekerülhet az autógyártásba. Ez pedig nagyon széles kör, hiszen az autógyártás — amint azt ma már hazai példákon is láthatjuk - általában a beszállítók széles körére támaszkodik. Amint itt is láthatjuk, a tanulmányautók e tekintetben bizonyos mértékig a benchmark szerepét töltik be. A fejlesztés fő lépéseit tekintve joggal mondhatjuk, hogy a tanulmányautók az autóipari innovációban a laboratóriumi megvalósítás csúcsait jelentik. Ez a könyv gazdag és szó szerint ékes krónikája e fejlesztések kiemelkedő darabjainak. Krónikása autós szakújságíró, aki maga is a világ minden részén tesztelt már különféle prototípusokat és szériamodelleket. A harmincas évektől, „az első álomautótól” egészen napjainkig haladva részletes elemzéssel mutatja be a jelentős tanulmányautókat és létrehozásuk körülményeit, hajtóerőit. Az európai, amerikai és japán autógyártás száz modelljét veszi itt górcső alá, és részletekbe menően kommentálja az adott jármű eredeti technikai, koncepcionális és formatervezési újdonságait. Amint ő is mondja, ezek az álomautók új formatervezésükkel, kialakításukkal és technológiai újításaikkal autóvezetők generációiban érték el, hogy türelmetlenül várják a napot, amikor végre a kormány mögé ülhetnek és maguk vezethetik e gépcsodákat. Fejlesztésről természetesen nem lehet úgy beszélni, hogy ne mutassuk be a fejlesztőket, valamint az innovációs munka mögött álló cégeket is. A könyv róluk is szól, sok érdekes részletet és nagy tényanyagot vonultat fel: elénk tárul az autóipar technikatörténete, annak sok kiemelkedő szereplőjével, és nem kis részben annak gazdaságtörténete is. És vigyázat! Akiben erős a vágy, hogy részese legyen a műszaki alkotásnak, azt megeszi a sárga irigység mások itt sorakozó, fantasztikus játékai láttán. Aki szereti a különleges autókat, azt is.... Osman Péter * * * Neil Parkyn (szerk.): Hetven építészeti csoda szerte a világból. Hogyan készültek a csodás paloták, kastélyok, templomok Athenaeum 2000 Könyvkiadó, 2003; ISBN 963 9471 31 3 A cím igazat szól: csodák sorát látjuk itt, különböző korok, népek, kultúrák építőművészetének bámulatos alkotásait, szakértő és ugyanakkor nagyon is jól láttató leírásokkal, magyarázatokkal. Az építészet egyike azoknak a műszaki alkotótevékenységeknek, amelyeket az emberiség fejlődése során a legkorábban kezdett el művelni, és ebben jutott a leghamarabb
