Margócsy József: Utcák, terek, emléktáblák. Újabb mozaikok a régi Nyíregyháza életéből - A Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Levéltár Kiadványai III. Tanulmányok 11. (Nyíregyháza, 2002)

III. A RÉGI NYÍREGYHÁZIAK VÁROSIASODNAK, POLGÁROSODNAK - KÖZBEN SZÓRAKOZNAK IS

ség 4050 lakossal várossá emelkedett. A reprezentatív állomásépületből irányítják vasúti berendezését, amely hat település határában Európa egyik legnagyobb teheráru-forgalmi, gépesített pályaudvar rendszere, óriási magyar és orosz szabványú sínhálózattal. Ennek, a minden szempontból hatalmas fejlődésnek a vasút idevezetése a kiinduló pontja. Erősen bízhatunk abban, hogy ez még tovább növekvő ütemben folytatódhat: Záhony, a környék, az ország fellendülése érdekében. * Az első vonal megnyitása 1858-ban Debrecen-Nyíregyháza-Szerencs között, majd 1872-ben a Kisvárda-Ungvár irányú közlekedés megindulása hamarosan bizonyította, hogy a gazdasági fejlődés alapja a vasút. Ezért, mintegy 120 évvel ezelőtt, ugrásszerűen növekszik az előmunkálati engedélyes vasútépítő társulások aktivitása. Már 1880 táján a Nagykállón át Mátészalka felé tervezett vasútvonalról tárgyalnak. A volt megyeszékhely, Nagykálló lakossága most kapvakap a lehetőségen. A nyírbátoriak, elsősorban Mandel Pálnak, a kerület több ciklusban országgyűlési képviselőjének vezetésével áldozatkészen csatlakoznak. Nyíregyháza képviselő-testülete szerint „gazdászati és kereskedelmi szempontból is közérdek" a Szatmár megyei, 1863 óta már járási székhely Mátészalkával kiépítendő 57 kilométernyi vasútvonal megnyitása. Erre 1887 nyarán kerülhetett sor. Még 52 évvel ezelőtt is Szabolcs vármegyéhez tartozott Polgár nagyközség. A millenniumi ünnepségek idejére tervezték a 48 kilométer hoszszúságú „következő" vasútvonal átadását. 1896 októberében már járhatott is a Görögszállástól kiágazó vonalon az akkoriban szokásos vegyesvonat személy- és teherkocsis szerelvénye. Jó 100 évvel ezelőtt ír toborzó cikket a Nyírvidék egy Vásárosnaményig vezetendő vasútvonal kiépítéséhez. A szerző érvelése figyelemre méltó. Katonailag is fontos a megvalósítás „az Oroszországgal háború esetére". Ehhez azonban még Beregszász-Munkács között is kellene párhuzamos, mentesítő vasútvonal: „akár támadás, akár visszavonulás