Sallay Gergely Pál et al.: Háborús hétköznapok III. Tanulmánykötet (Budapest, 2019)
Szoleczky Emese: A "jótékony felbuzdulás legújabb ideája": az Auguszta-hajó
102 HÁBORÚS HÉTKÖZNAPOK III. ittrekedtek számára [...] a pesti Dunán járnak a legszebb, legkellemesebb és legkényelmesebb kirándulóhajók, amiket akár valóságban, akár képes újságban valaha láttam; azonfelül igen olcsók. Miért mindez, mikor minden hajó úgyis zsúfolásig tömve járna, ha olyan volna is, mint egy gabonaszállító slepp?... Bizonyosan úgy lesz, hogy az olcsósággal csábit bennünket a hajóstársaság az utazásra, mindamellett, hogy a hajó szép, kellemes, tiszta, — sőt noha a Dunán jó levegő is van” - elmélkedett már 1908-ban A Hét hasábjain Florestan álnéven a fővárosi kirándulás kilátásairól Décsi Imre.3 Mert igény bizony volt rá, tömegesen: 1909-ben a nagymarosi kirándulóhajón a Katolikus Nőtisztviselők Egyesületének Vácra rendezett kirándulása, illetve kedvezményes hajójegyei ügyében csúnya botrány is keletkezett, amelytől a kedvezményt adó Dunagőzhajózási Társaság igyekezett elhatárolódni.4 1913 nyarán,5 majd 1914 májusától az Első cs. kir. szabad Dunagőzhajózási Társaság (DGT)6 magyarországi forgalmi igazgatósága heti rendszerességgel olyan hirdetményt jelentetett meg, amely elgondolkoztató mértékben emlékeztet az Auguszta-hajó által kínáltakra - azzal a nyilvánvaló különbséggel, hogy ebben a tervben még nem szerepeltek rokkant katonák és karitatív tevékenység: „Az Első cs. kir. szab. Dunagőzhajózási társaság folyó évi május hó 24. óta minden vasár- és ünnepnapon reggeli 8 órakor Budapest-Petőfitérről rendkívül olcsó és kényelmes kirándulóhajót indit Esztergomba és vissza. A hajó útba ejti Budapest-Lipótváros, Budapest-Batthyány-tér, Budapest- Óbuda, Göd, Szigetmonostor, Felsőgöd, Vácz, Nógrádverőcze, Visegrád, Nagymaros, Pilismaróth, Szob és Párkány állomásokat. Ezen kirándulóhajó Esztergomba déli 1 óra 15 perczkor érkezik, ahonnan esti 5 órakor indul vissza Budapestre, ahova esti 9 órakor érkezik. A fenti járatokat egy nagy és minden kényelemmel, villanyvilágítással berendezett és vendéglővel ellátott termes gőzös tartja fenn, — a melyen a közönség eső ellen is teljesen védve van. Közelebbi felvilágosításokkal az erre vonatkozó hirdetmény szolgál.”7 3 A Hét, 19. évfolyam 27. szám 1908. július 5. 434-435. 4 Az Újság, 7. évfolyam 184. szám 1909. augusztus 5. 7. „A körülbelül 300 kiránduló a beszállást a hajóra jegy nélkül, egy a Dunagőzhajózási Társaság előtt ismeretlen vörös szinü nyomtatvány alapján követelte és midőn az érvényes igazolvány gyanánt el nem ismertetett, a hajóra erőszakkal behatolni iparkodott, sőt a kötelesség szerint ellenálló hajósszemélyzetet szitkokkal és fenyegetésekkel illette.” 5 Vasúti és Közlekedési Közlöny, 44. évfolyam 11. szám 1913. január 24. 474. (a menetrendi változásokról), az 1913. május 16-i számtól a hirdetménnyel 1913. szeptember 14-ig; Az Újság, 11. évfolyam 117. és 123. szám 1913. május 17. és 24.11. és 12. A hirdetményt a Pesti Napló és a Budapesti Hírlap is rendszeresen közzétette. 6 A német nevén Erste к. к. priv. Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft (DDSG) 1829-ben létrejött szervezetéről részletesen: Huszár Zoltán: Pécs és a Dunagőzhajózási Társaság. In: Pécsi Szemle, 1998. 1. évfolyam 3-4. szám 69—84. 7 Vasúti és Közlekedési Közlöny, 45. évfolyam 57. szám 1914. május 20. 339., minden heti számban; utolsó ízben 83. szám 1914. július 26. 477. A hirdetményt a Pesti Napló, a Budapesti Hírlap és a Világ is rendszeresen közzétette.
