Harmati Gábor: Utasellátó 60 (Budapest, 2009)

A Magyar Államvasutak 1885-ben kötötte meg első szerződését a Wagons-Lits társasággal; igaz, rendszeres forgalom csak 1889-től volt. A Baross Gábor közlekedési miniszter és Nagelmackers által aláírt megegyezést tizenöt évi időtartamra kötötték, s rendre meghoszszabbították. A társaság vállalta, hogy tizenöt háló- és kilenc étkezőkocsit állít forgalomba a Budapest-Bécs, Budapest-Brassó, BudapestBelgrád, Budapest-Fiume, Budapest-Kassa, illetve Budapest-Ruttka vonalakon. A század utolsó évtizedében a Wagons-Lits javarészt olyan expresszvonatokat indított, amelyekben hálókocsit, szalonkocsit és étkezőkocsit is közlekedtetett. Az első hálókocsikon nem voltak még elkülönített fülkék, a fekvőhelyeket a pamlagszerű nappali ülőhelyekből alakították át. Az étkezőkocsikon eleinte hosszanti irányban helyezték el az asztalokat, később azonban a zavartalan kiszolgálás érdekében áttértek a keresztirányú elrendezésre. Az étkezőkocsikon még nem főztek, a közbenső állomásokon vették fel az ételeket. Hamarosan megjelent - külön kocsiban - a konyha, melyből végül kialakult a ma is használatban levő elrendezés, az étkezőkocsi egyik végébe épített konyharészleg. 18. Reklámplakát az 1 920-as évekből. (Országos Széchényi Könyvtár)