Harmati Gábor: Utasellátó 60 (Budapest, 2009)

15. Nosztalgia-teríték, 2007 Az expressz fénykora 1889 és 1914 közé esik. Híre bejárta az egész világot, királyi utasai még azt a luxust is megengedhették maguknak, hogy különkocsiban utazzanak - a vasúttársaság pedig örömmel tett eleget e kívánságoknak. így utazott például Ferdinánd bolgár fejedelem is, kinek vasútimádata legendássá vált. Mi másnak is nevezhetnénk ezt, ha tudjuk: saját országa területén haladva rendre otthagyta különkocsiját, hogy személyesen vezethesse a mozdonyt?! Az első világháború alatt az Orient-expressz nem közlekedett. A luxusvonat szerepét a trianoni békeszerződések után a Simplon-Orient expressz vette át, amely kezdetben elkerülte Magyarországot, de később viszszaállt az eredeti útvonal. A második világháború alatt ismét szünet következett, a forgalom csak 1948-ra állt helyre. De a háború után az Orient-expressz már nem az volt, aminek indult: elveszítette luxusjellegét, s másodosztályú kocsikkal is közlekedett. 1977-től megindult a nosztalgia Orient-expressz, amely a Simplon-Orient vonalán halad, de időnként betér Budapestre is; ilyenkor a Keleti pályaudvaron illő tiszteletadással fogadják. Az „eredeti" Orient-expressz - mivel 2007 nyarán megnyílt a TGV-Est vasútvonal Párizs és Strasbourg között - már csak Strasboug és Bécs között közlekedik. 16. Az Orient-expressz belső tere, 2007