Tűzoltó Múzeum évkönyve 9. 2008 (Budapest, 2008)

Minárovics János: LÉTRATÖRTÉNETI ESEMÉNYNAPTÁR

ható létra különben - melyet eddig kizárólag német gyárosok készítettek - arról is nevezetes, hogy az első olyan szer, mely az osztrák-magyar monarchia területén készült. A Mátrai gyár tehát az osztrák tűzoltószergyárosokat megelőzte". 1914. Miskolc tűzoltóságának lófogatú Magirus gyártotta létrája van. (19. kép) 1914. végén Budapestnek 3 db 30 méteres mechanikus szerkezetű benzinmotoros létra - 360 1/p-es fecskendővel - készül az ulmi Magirus gyárban. (20. kép) 1916. Magirus leszállítja a világ első olyan autótolólétráját Chemnitzbe, aminek minden mozgatása a járműmotorról közvetlen meghajtással történik. 1924. Metz egy teljesen acélból készült létrakészletet konstruál egy gépjárműtolólétrához, amit a szokványos szögprofilból szegecselnek, azonban az acél és fa létrák kombinációjára - az acélerősítésű fa létrákra - tér át, mert azok nagyobb mászási magasság elérését teszik lehetővé. 1924. Mátrai Antal és Társa létragyár leszállítja Szeged hivatásos tűzoltóságának az első teljesen magyar gyártmányú 22 méteres - autóra szerelt - forgatható tolólétrát. (21. kép) 1925. Németországban gépjárműtolólétrákat csak három cég, a Magirus, a Metz és a patsehkani Kieslich készít. A Metz és a Magirus járműmotorról történő mechanikus létrahajtást alkalmaz. Kieslich elektromos (három motoros) hajtóművet gyárt, amit beépített dinamó táplál. 1927. Az American Magirus Company első ízben importál az USA-ba hat európai tipusú tolólétrát a hátsótengelyen fordító koronggal. 1929. Berettyóújfalu Kőhler-féle kétrészes 16 méteres szabadalmazott kapcsolószerkezettel és golyóscsapágyas kerékkel készült - szűk helyen is felállítható létrája sikeres próbájáról tudósít a „BIHAR" hetilap nov. 14-i száma. (22. kép) 1930. Győr város tűzoltósága Rába alvázon Magirustól 28 méteres gépjrármű tolólétrát szerez be. (23. kép) 1930. körül Gödöllőnek Köhler I. gyára egy 15 méteres kétkerekű, háromrétű, kézi kötél kihúzóval felszerelt előkocsis tolólétrát szállít. (24. kép) 1930 augusztus a Tűzrendészeti Közlöny két ábrával (vontatható és kihúzott állapot) leírást közöl Mátrai 24 méteres lófogatú alvázra épített - vidéki tűzoltóságoknak szánt létrájáról. 1930-as évek elején a légtömlős kerékabroncs elterjed a gépjárműtolólétráknál is. 1930. Metz a frankfurtiaknak szánt 24 méteres gépjárműtolólétránál a laposacél-feszítésű fa létrarészek helyett könnyűfémből készült szögprofilt alkalaz. 1931 febr. A Berlini Nemzet- 24. kép