Tűzoltó Múzeum évkönyve 9. 2008 (Budapest, 2008)

Minárovics János: LÉTRATÖRTÉNETI ESEMÉNYNAPTÁR

1848. Köhler magdeburgi asztalosmester egy saját szerkesztésű 18 méter magas, ötrészes, járműre szerelt tolólétrát szállít a berlini tűzoltóságnak, ami csapatszállító szernek volt felszerelve (ára 170 tallér volt). Ez a létra a következő évben további 112 tallérért egylovas, kétágú kocsirudas mozdonyfecskendőszerű előkocsit kap. 1864. Conrad Dietrich Magirus ulmi kereskedő és tűzoltóparancsnok Ulmban tűzoltószergyárat alapít. 1865. George Skinner new - yorki mérnök megtervezi az első kihúzható toló.létrát az USA-ban. Szorosan össze van építve az alvázzal. Úgy állítják fel, hogy a keréktávot kötél meghúzásával megrövidítik. Menetközben a hátsótengellyel kormányozzák, a „tillerman" (hátsó kormányos) a hátsótengelye felett a létrakészleten ül, a kormánykerék és az ülés levehető. 1867. Nürnbergben J. A. Stahl kocsigyártó és J. Fischer lakatosmester megalapítja a Fischer und Stahl céget. Hordozható valamint két és háromkerekű tolólétrákat gyártanak. 1875-ben mutatták be az első 22 méteres lófogatú tolólétrájukat a nürnbergi városi magistrátusnak, de a tűzoltóbizottság túl nehéznek Ítélte és ezért a gyártók szétszedték. Második lófogatú tolólétrájukat 1877-ben építették. Ez 23 méteres halhasú (fa feszítőműves halhasú tartó) szerkezetű létrakészlettel épült és a lipcsei hivatásos tűzoltóságnak adták el, így ők az első olyan német tűzoltók, akiknek birtokába lóvontatású tolólétra került. 1872. CD. Magirus Ulmban megépíti az „ulmi létrát", egy kétkerekű 14 méter magas