Murányi János szerk.: A Csíki Székely Múzeum Évkönyve 2007-2008. Művelődéstörténet (Csíkszereda, 2008)

MŰVELŐDÉSTÖRTÉNET - GIDÓ CSABA: A vasút szerepe Csíkszereda város fejlődésében a 19-20. század fordulóján

1895-ben a csíkmegyei közkórházba összesen 457 személyt vettek fel. A betegeknek egy része valamilyen formában kapcsolódott a vasútépítkezésekhez 247 napszámos, 53 vasúti munkás, 2 vasúti alvállalkozó, 1 útkaparó, 24 kéjnő. Összesen 62 külföldit ápoltak 1895-ben."

5 A helyi társadalom életében meghatározó élmény maradt a vasút előkészületeinek, építésének nyomon követése, majd a vasút megnyitási ünnepségén való részvétel. A helyi társadalmi életet felpezsdítette a vállalkozók és mérnökök serege, majd a vasútvonal megnyitása után érkező új vasúti személyzet. Az első vasúti utazás pedig mindenki számára ünnepi előkészületek után történt meg. Az ünnepi öltözködés eddig csak a helyiség életében bekövetkezett nagyobb ünnepségekre volt a jellemző. A vasúti utazások elterjedése után a vonatra szállók minden alkalommal felöltötték az ünnepi ruhát.

26 A vasútvonal megnyitását követően a Brassó-Csíkszereda vonalon naponta két pár vonat közlekedett. Az első 7612. számú vegyesvonat Brassóból reggel 8:50 perckor indult, míg a második délután 14:12-kor. A szerelvények közel nyolc óra alatt tették meg a távot, mely elégedetlenséget váltott ki. Háromszék és Csík vármegye közigazgatási bizottsága kérte a MÁV Igazgatóságát a menetrend megváltoztatására és a Sepsiszentgyörgyi várakozási idő lecsökkentését. 7 A Budapest irányába közlekedő, vagy a fővárosból érkező utas számára még rosszabb volt a vasúti közlekedés, amiatt, hogy Brassóban 6-8 órát kellett vesztegelnie csatlakozásra várva.

28 A kezdeti vonatközlekedés nem kedvezett a postaszállításnak sem, mert csak délután érkezett meg a vonat Csíkszeredába, amire a postás már kihordta a mindennapi postát, így az érkező postaszállítmány csak másnap reggel került kihordásra. 25 Csíki Lapok, VIII. ( 1896. február 26.) 9. sz. 26 MAJDAN János: A vasút polgárosító hatása. In: TÓTH G. Péter (szerk.): Struktúra és városkép. A polgári társadalom a Dunántúlon a dualizmus korában. Veszprém, 2002. 309 27 A 7612-es vonat 10:31 perckor érkezett Sepsiszentgyörgyre, ahol bevárta a Kézdivásárhelyről 10:22 perckor induló vonatot, ami déli 12:15 perckor volt Sepsiszentgyörgyön, így csak délután 13:05 perckor indult tovább a vonat Csíkszereda irányába és 16:30 perckor érkezett a Csík megyei székhelyre. A másik 7614. számú vegyes vonat délután 14:12 perckor indult Brassóból és 16:12 perckor érkezett Sepsiszentgyörgyre, ahol bevárta a Kézdivásárhelyről 14:37 perckor induló járatot, és csak 17:22 perckor indult tovább 20:41 perckor érkezve meg Csíkszeredába. MOL K 229 - 626. csomó - 2. tétel - 1897 - 76456. 28 Csíki Lapok, IX. (1897. október 13.) 41. sz.