Murányi János szerk.: A Csíki Székely Múzeum Évkönyve 2007-2008. Művelődéstörténet (Csíkszereda, 2008)

MŰVELŐDÉSTÖRTÉNET - GIDÓ CSABA: A vasút szerepe Csíkszereda város fejlődésében a 19-20. század fordulóján

Ez azt az abnormális helyzetet eredményezte, hogy a vasúti közlekedés megindításának évében, a Héjjasfalva-Székelyudvarhely vonalon és majd innen kocsi küldöncjárattal érkező posta korábban érkezett meg a csíki megyeszékhelyre, mint Sepsiszentgyörgy irányából.

29 A csíki utazóközönség azt is nehezményezte, hogy régi, lepusztult vonatokon voltak kénytelenek utazni, amelyek sokszor késtek. A sepsiszentgyörgyi állomásról a vonat Csíkszereda irányába a peron nélküli negyedik vágányról indult, megnehezítve a beszállást. A csíkszeredai állomáson kezdetben nem voltak hordárok alkalmazva.

30 A vasúttal párhuzamosan megérkezett a vármegye területére a telefon, amely azonban még hosszú ideig csak a vasút számára volt elérhető. A város és a lakosság számára az egyik legjelentősebb útvonallá lépett elő a Temető utca, amely kapcsolatot teremtett a helység szélén álló vasútállomás és a város között. A városi tanács azonban a vasút megnyitása után megfeledkezett a vasúti állomáshoz kivezető útról. A vasút állomáshoz igyekvők, vagy a vasúttal érkezők esős időben térdig jártak sárban, este pedig semmilyen világítás nem állt rendelkezésükre. A vasútállomás körül azonban már más kép fogadta az érkezőt, a MÁV az állomás előtti teret és útszakaszt zúzott kővel, kaviccsal szórta meg. A kocsik és az omnibuszok számára megfelelő állomáshelyet képezett ki. A vasút megjelenésével párhuzamosan szükségessé vált a városi fiákerek szabályozása. Minden fiákeresnek iparigazolványt kellett kiváltania, az állomáshoz való ki- illetve a városba való szállítás díja 1897-ben személyenként 40-40 krajcárba került.

31 A csíkszeredai vasútállomáson a megnyitást követő időszakban is folytak az építkezések, 1897-es év végén épült a mozdonyok elhelyezésére szolgáló mozdonyház, az állomás mellett jég- és éléskamrák épültek.

32 A MÁV igazgatósága 1897 novemberétől azokat, akik nem utaztak, a várótermekbe és a peronra csak 20 fillér értékű belépőjegy megváltása ellenében engedte be.

33 Ezzel kívánták távol tartani a csavargókat, koldusokat a vasútállomásról. A csíkszeredai vasútállomás főnöke a megnyitás után SlMÓ T. Antal volt, akit majd 1898 októberében Apahidára helyeztek át.

34 Tegyünk egy képzeletbeli utazást, mi fogadhatta a csíki utazóközönséget az újonnan megnyitott vasútállomáson. Az állomás környékén kocsmák, szállodák nyíltak, melyek közkedveltek voltak nemcsak az utazók, hanem a helybe29 MOL K 229 - 627. csomó - 2. tétel - 1897 - 8109. 30 Csíki Lapok, IX. (1897. április 28.) 17. sz. 31 Csíki Lapok, IX. (1897. március 24.) 12. sz. 32 Csíki Lapok, IX. (1897. december 15.) 50. sz. 33 Csíki Lapok, IX. (1897. december 22.) 51. sz. 34 Csíki Lapok, X. (1898. október 12.) 41. sz.