Murányi János szerk.: A Csíki Székely Múzeum Évkönyve 2007-2008. Művelődéstörténet (Csíkszereda, 2008)

MŰVELŐDÉSTÖRTÉNET - GIDÓ CSABA: A vasút szerepe Csíkszereda város fejlődésében a 19-20. század fordulóján

vették egy szárnyvonal kiépítését Székelyudvarhelyig a székely körvasút Marosnyíre állomásából vagy esetleg más pontjáról. A kormány a tervezett vasútvonalak közül elsőként a Sepsiszentgyörgy-Csíkszereda-Gyimes-szoros vasútvonal kiépítését határozta el. A vasútvonal költségeit 12.800.000 forintban határozták meg és két építkezési szakaszra osztották a vasútvonalat.

3 A Sepsiszentgyörgy-Csíkszereda vasútvonal kiépítését LlNCZER Ármin és BRAUN Gyula budapesti építési vállalkozók kapták, míg a Csíkszerda-Madéfalva-Gyimes-szoros vonal építésének engedélyét GROSS A. Bischof bécsi vállalkozó cég nyerte el. Az 1895-ben megkezdődött építkezések számos olyan problémát vetettek fel, amelyre a helyi közigazgatás és lakosság nem volt felkészülve, ezek több kisebb súrlódáshoz vezettek a vasútépítkezőkkel és magával a MÁV-val. A vasútépítkezés volt az első olyan építkezés mely erőszakosan „betört" a kisebb nagyobb közösségek eddig zárt világába. Átalakítva a közösségek közvetlen környezetének tájképét, néha akadályt gördítve a hagyományos közlekedési eszközök és formák elé. A vonal mentén alkalmazott robbantások miatt több helységben épületek rongálódtak meg, amelyek kisajátítása újabb konfliktusokat vetített előre. Több településen a vonal mentén a tüztávokba eső épületek tetőzetét ki kellett cserélni.

4 1897 márciusában több csíkszeredai, csíktapolcai, és csíkzsögödi lakos azzal a panasszal fordult a Kereskedelmi Miniszterhez, hogy a földjeiket erőszakkal kisajátították, a csíkszeredai törvényszéken meghatározott összeget a vasút nem akarja kifizetni és föld, illetve pénz nélkül maradtak. Az iratokból kiderül, hogy a MÁV sokallta a bíróság által megállapított 300-1400 forintot a külsőségekért, 300 forintot holdanként a tőzeges legelőkért, ezért a bíróságon fellebbezett. A panaszosok kifejtették, hogy a MÁV könnyen megteheti az idő húzást, de ők, mint kis gazdák, akik a földből élnek meg, ezt nem tehetik, és ha ez így megy tovább, akkor ki tudja, mikor kapják meg azt a minimális összeget is az elvett földjeikért.

5 Az ilyen esetekből az állam egyik legfontosabb vállalkozása a MÁV került ki nyertesen, ezek az esetek rávilágítanak, hogy a vasút kisemberek számára egyes esetekben komoly károkat és hátrányokat okozhatott. Az állam elviekben garantálta a magántulajdon sérthetetlenségét, de ha szükség úgy adta akkor a saját érdekébe azt lefoglalta. Az általa fizetett összeg 3 Magyar Országos Levéltár (a továbbiakban: MOL) K - 229 - 509. csomó - 1896 2. tétel - 65404. 4 MOL. K 229 - 74. csomó - 2. tétel - 1898 - 2867. A sepsiszentgyörgy-csikszeredai vonalon az építő vállalkozók által teljesített munkák műszaki felülvizsgálatéiról felvett jegyzőkönyv. 1897/1989. 5 MOL K 229 - 626. csomó - 2. tétel - 1897 - 18529.