Murányi János szerk.: A Csíki Székely Múzeum Évkönyve 2007-2008. Művelődéstörténet (Csíkszereda, 2008)

MŰVELŐDÉSTÖRTÉNET - GIDÓ CSABA: A vasút szerepe Csíkszereda város fejlődésében a 19-20. század fordulóján

megélhetési ágak tetemes szaporodása, az előállított termékek emelkedése, a vagyonosodás, a szélesebb látókör, a kereskedelem és ipar fejlődése foglaltatik ebben az új világban. "

n A vasút ünnepélyes megnyitásán jelen volt a kormány részéről br. DÁNIEL Ernő kereskedelmi miniszter, JOSZIPOVICS Imre horvát miniszter, VÖRÖS László kereskedelmi államtitkár, a MÁV igazgatósága, több országgyűlési képviselő és Háromszék elöljárói. Háromszék területén haladó vasútvonal megtekintése után a magas rangú vendégeket Csíkvármegye elöljárósága a megye első vasútállomásán, Tusnádfürdőn fogadta. Majd a vonat, tovább folytatva útját, aznap délután megérkezett Csíkszereda állomásra, ahol a „ nemzeti zászlókkal és fenyőgallyakkal díszített vonat mozsárlövések között berobogott a több száz főre rúgó helybeli és vidéki lakosság sűrű éljenzése és örömrivalgása között. "

13 A nagy nap érdekes színfoltja, hogy kereskedelmi miniszter fogadására Csíkszeredából a tusnádi állomásra utazott küldöttségnek három órát kellett várakoznia, amely idő alatt a szórakozás hiányában a küldöttség tagjai megméretkeztek a málha mérlegen. Az eredményt leközölte a Csíki Lapok is, a 46 küldöttségi tag összesen 4134,20 kg-t nyomott, átlag 89,87 kg jött ki. A lap ironikusan jegyezte meg „ebből az is látható, hogy a küldöttség tagjai nemcsak numecantur, hanem ponderantur"}

A Másnap április 5-én megindult a rendes vasútközlekedés CsíkszeredaSepsiszentgyörgy között. Ezzel az utolsó székely megyeközpont is bekapcsolódott az ország vasúti vérkeringésébe. A vasúti munkálatok azonban tartottak még a Csíkszereda-Gyimes vonalon. E vonalhoz szükséges anyagszállítást megkönnyítette, hogy a vasút elérte Csíkszeredát és így lehetővé vált a vasúton való szállítás Sepsiszentgyörgy irányából. A vasútvonalat hamarosan nemzetközi szinten is elkönyvelték miután a Kereskedelmi Minisztérium 1897. április 29-én a berni székhelyű Vasúti és Hajózási Főfelügyelőséghez elküldte a vonal adatait, ezáltal a vonalszakasz bekerült a nemzetközi egyezmény hatálya alá eső vasúti vonalak jegyzékébe.

15 A Vasúti és Hajózási Főfelügyelőség 1898. június 17-19. között felülvizsgálta a sepsiszentgyörgy-csíkszeredai vasútvonalat, a jegyzőkönyvből kiderült, hogy számtalan helyen hiányosságokat találtak. A föld és sziklamunkáknál a töltések és bevágások termőfölddel való borítása, a gyepburkolatok, sö12 Csíki Lapok, IX. (1897. április 7.) 14. sz. 13 Uo. 14 Uo. 15 MOL K 229 - 626. csomó - 2. tétel - 1897 - 32736.