Murányi János szerk.: A Csíki Székely Múzeum Évkönyve 2005. Társadalom-és Humántudományok (Csíkszereda, 2006)
RÉGÉSZET - TÖRTÉNELEM - GlDÓ CSABA: Vasútvonaltervek és -építkezések Csík vármegyében a dualizmus korában
ügyelőséget helyezett ki: a Sepsiszentgyörgy - Csíkszereda vonalrészét Sepsiszentgyörgyre, a Csíkszereda - Gyimes vonalrészét Csíkszeredába. A vasútépítés tárgyában a Csík megyei lakosság már 1894 során megmozdult és az év végén, december 29-én megalakult a helyi polgári réteget és birtokosokat magába tömörítő Csíki Vasútépítkezés és Élelmezési Részvénytársaság. 21 A minisztérium először a gyimesi szoroson átvezető vonal tervének kidolgozásához fogott, amely Magyarország legdrágábban épülő vonalszakasza lett: kilométerenként 300.000 ezer forintnyi költséget állapítottak meg. 28 Az munkálatok az Olt és Tatros vízválasztóját áttörő lóvészi alagútnál már 1894. őszén megkezdődtek. Az építkezések idejére lakások, a helyszín könnyebb megközelítéséért utak épülnek és sor került az alagútfúrási munka-. lataira. 29 A munkálatokat megnehezítette az a tény, hogy az építőanyagot, gépeket, szerszámokat és eszközöket a szászrégeni és székelyudvarhelyi vasútállomásokról szekéren kellett az építkezéshez fuvarozni, ami sok időt vett igénybe és jelentősen emelte a költségeket. 1895. április 1-8. között történt meg a Sepsiszentgyörgy - CsíkszeredaGyimes vasútvonal közigazgatási bejárása MENCZER Lajos miniszteri osztálytanácsos vezetésével. 30 Majd ezt követték május folyamán a vasútterülethez szükséges földterületek kisajátítási tárgyalásai. A Csíkszereda - Gyimes vasútvonal építési pályázatát írták ki korábban erre több ajánlat érkezett. Az építési engedélyt a GROSS A. BISCHOF bécsi vállalkozó cég kapta meg, miután 5.692.117 forintot ajánlott az építkezések elvégzésére, megnyerve vállalkozó társként FISCHER Henrik budapesti vállalkozót. 3 ' Hamarosan sor került a Sepsiszengyörgy - Csíkszereda vasútvonal kiépítésére jelentkezett vállalkozók ajánlatainak az elbírálására. Az engedélyt LlNCZER Ármin és BRAUN Gyula vállalkozók kapták meg, létrehozva a Székely Vasutak Sepsiszentgyörgy - Csíkszeredai vonalának Építési Fővállalatát. 12 1895 őszén mind a két vasútvonalon megindultak a munkálatok, ugyanakkor a Sepsiszentgyörgy - Csíkszeredai vasútépítő társaság szerződést kötött PELICH Filip horvátországi vállalkozóval a vasútépítéshez szükséges kő kitermelésére, aki nagyszámú horvát munkást hozott magával. 33 A vasútépítkezések során kibontakozott konfliktusok és jelentős természeti akadályok ellenére 1896 nyarán a Sepsiszentgyörgy - Csíkszereda vasút há27 Csíki Lapok. VII. 1895. január 1. 1. sz. 28 Uo. VII. 1895. február 27. 9. sz. 29 KÁIN Albert: A székely vasutak Csíkszereda-Gyimesi-szoros vonalrészének építése, különös tekintettel a lóvészi alagútra. = A Magyar Mérnök és Építési Egylet Közlönye. Budapest, 1897. 344. 30 Csíki Lapok. VII. 1895. április 10. 15. sz. 31 Uo. VII. 1895. június 26. 26. sz. 32 Uo. VII. 1895. szeptember 4. 36. sz. 33 Uo. VIII. 1896. március 18. 12. sz.
