Murányi János szerk.: A Csíki Székely Múzeum Évkönyve 2005. Társadalom-és Humántudományok (Csíkszereda, 2006)

RÉGÉSZET - TÖRTÉNELEM - GlDÓ CSABA: Vasútvonaltervek és -építkezések Csík vármegyében a dualizmus korában

romszéki szakasza már a befejezéshez közeledett. Július 18-án került sor az Oltszem és Málnásfürdő melletti Olt folyón áthidaló vashidak terhelési próbáira, majd ugyanezen a napon befutott az első gőzmozdony a fürdőhelység állomására.

34 A vasútépítés gyorsan haladt Csíkszereda felé azt követően, hogy 1896. augusztus 5-én az első vonat áthaladt a tusnádi megyehatáron. A vasúti sínpárok lefektetése 1896. október 7-én elérte a megyeszékhelyt. Október 8-án „Csíkszeredából, mint a közeli vidékekről a lakosság apraja-nagyja sietett a vasúti állomásra megbámulni az első vonatot". A vonat „délután fél 2 órakor érkezett be, nemzeti zászlókkal és koszorúkkal feldíszített lokomotív mintegy tíz kavicsszállító kocsival az állomásra".

55 Ettől a naptól Csíkszereda is bekapcsolódott a vasúti forgalomba, annak ellenére, hogy a vasúti közlekedés hivatalos megnyitására csak a következő év áprilisában került sor. A megye közigazgatási bizottsága és lakossága több ízben is felszólalt a vasútnak a széles közönség előtti megnyitása érdekében. A válasz visszautasító volt, az építkezési vállalat arra hivatkozott, hogy a hivatalos átadást szerződésileg 1897. áprilisára tűzték ki. Meg kell említeni, hogy ez a vasútvonal az akkori technikai körülmények között szédületes gyorsasággal épült ki: mindössze 10 hónap alatt. A vasút mindvégig az Olt mentén haladt, 9 nagyállomást érintve. Összesen hatszor szelte át az Olt folyót 30-36 m hosszú vasszerkezetű hidakon, ezen kívül még épült 180 darab 1, 2 és 10 m nyílású áteresztő és híd, melyek közül 22 vasszerkezettel voltak ellátva. Szükség volt 1.200.000 köbméter kőfal építésére a földcsuszamlások ellen és több helyen az Olt medrének a teljes áthelyezésére.

36 A vasúti munkálatok ideje alatt átlag 5000 munkás dolgozott, akiknek jelentős hányadát a háromszéki és Csík megyei lakosság szolgáltatta.

37 Csak bizonyos szakképzettséget megkívánó munkánál alkalmaztak idegen, többnyire horvát munkásokat. 1897. március 29-én és 30-án megtörtént a „székely vasút" műtanrendőri bejárása BARTHOS Károly miniszteri biztos vezetésével. A bizottságban képviseltette magát a vasúti és gőzhajózási felügyelőség, a posta és távírda igazgatóssága, a MÁV igazgatóssága, a kolozsvári üzletvezetőség, a két megye közigazgatási bizottsága, a háromszéki helyi érdekű vasút igazgatósága és az építési fővállalat.

38 A vasút ünnepélyes megnyitásán 1897. április 4-én jelen volt a kormány részéről Dr. DÁNIEL Ernő kereskedelmi miniszter, JOSIPOVICS Imre horvát 34 Uo. VIII. 1896. július 29. 31. sz. Az építkezési vállalat a próbaterhelő vonatot egy 32 tonnás gépből, és a mozdony előtt és után kaviccsal megrakott kocsikból állította össze. 55 Uo. VIII. 1896. október 14. 42. sz. 36 Uo. VIII. 1896. augusztus 12. 33. sz. 37 Uo. 38 Uo. IX. 1897. március 31. 13. sz.