Murányi János szerk.: A Csíki Székely Múzeum Évkönyve 2005. Társadalom-és Humántudományok (Csíkszereda, 2006)

RÉGÉSZET - TÖRTÉNELEM - GlDÓ CSABA: Vasútvonaltervek és -építkezések Csík vármegyében a dualizmus korában

pálya építéséhez szükséges pénzt függő adósság útján, meglehetősen magas kamattal beszerezni.

9 A Héjjasfalva - Székelyudvarhely vasútvonalon még dolgoztak, mikor már megtörtént a Székelyudvarhely - Csíkszereda vasútvonal egy részének a közigazgatási bejárása LAKATOS Aladár miniszteri titkár vezetésével 1888 februárjában és májusában. Ez alkalomból a bizottság jegyzőkönyvbe vette a létesítendő műtárgyakat, útátjárókat, a pályával párhuzamosan haladó utakat, és megnevezték, hogy a különböző állomások hol és mely szelvények között legyenek elhelyezve.

10 A közigazgatási bejárást követően a hadügyminisztérium kifejtette, hogy nem támogatja a Székelyudvarhely - Csíkszereda vonalat, e helyett előnyösebbnek tartaná egy Szászrégen - Brassó vonalnak a kiépítését, rámutatva arra, hogy a tervbe vett vasútvonal egy gyéren lakott területen halad keresztül, amely hadászati szempontból nem előnyös." Ebben a pillanatban, azonban mind BAROSS Gábor, a „vasminiszter", mind beosztottjai kifejtik, hogy a vonaltervek megfelelőek és nem tartják indokoltnak, hogy egy vicinális vonal létesítését csupán azért ejtsenek el, mert az hadászati szempontból kevésbé fontosnak ítéltetik.

12 Maga Ugrón Gábor is válaszolt a hadügyminiszternek és kifejtette az általa javasolt vasútvonal előnyeit. Rámutatott, hogy a Szászrégen - Gyergyószentmiklós közötti vonal is a Maros-völgye mentén nem kevésbé lakatlan helyeken haladna keresztül, ahol fán és kőn kívül más nem terem. Hasonlóképpen, nehéz terepen és emelkedőkkel kellene a vasutat megépíteni. Stratégia szempontból, ha megépülne a Szászrégen - Gyergyó vonal, akkor Erdélyben két stratégiai központ jönne létre: Segesvár és Medgyes, illetve Marosvásárhely. A két központ léte a hadi tartaléknak a megosztását vonná maga után úgy, hogy a két központ között nincs is összekötetés. Érvként hozza fel, hogy az udvarhely - csíki vonal mellett csak magyarok laknak, míg a másik vonal mellett görögkeleti vallású oláh nép lakik, melynek a hozzáállása egy orosz háború

13 esetén kiszámíthatatlan. A határral párhuzamosan megvont vasútnál, ami a hadügyminiszternél érvként szolgál, szerinte sokkal fontosabbak a függvényesek, mert ezek inkább tudják biztosítani a visszavonulás lehetőségét. Szerinte az udvarhelyi vonal pénzügyileg és technikailag 2 év alatt kivitelezhető. Míg a Szászrégen - Gyergyói vonal terveinek előkészítésére, elbírálására kell 2 év, a 9 Uo. 43471-9 tétel. 1889 10 Uo. 8282 III. tétel. 1888. 11 Uo. 10694-III. tétel. 1888. 12 Uo. 24289-III. tétel. 1888. 13 Ugrón Gábor, mint az 1877-es székely puccs egyik szervezője nem tartotta kizártnak egy fegyveres konfliktus kirobbanását a Monarchia és Oroszország között a Balkán feletti hegemóniáért.