Magyar Műemlékvédelem 1969-1970 (Országos Műemléki Felügyelőség Kiadványai 6. Budapest, 1972)

TANULMÁNYOK - Kissné Nagypál Judit: A történeti városmag műemléki rekonstrukciója Sopronban

tetése érdekében; a részleges vagy teljes funkcióváltozás miatt; a városfalaknak támaszkodó értéktelen toldalékok bontása következtében adódik. 2. Uj váltó lakások a munka folyamatosságának biztosítására. A meglevőkön kívül további 50 darab 1972-re. 3. Az egyházi és magántulajdonú összesen 20 darab — épület helyreállításához szükséges jogi és pénzügyi feltételek megteremtése. — Evek óta húzódó megoldatlan probléma ez. Az épületek helyreállítása nélkül a rekonstrukció csak részleges, hiszen ez a kérdés a városmag műemlékeinek közel egyötödét érinti ! Olyan megoldás fogadható csak el, mely az anyagi erők hiányában évtizedek óta jóformán minden karbantartást nélkülöző leromlott állagú műemlékeken: a teljes műszaki és műemléki feltárás után, a szükséges szerkezeti, alaprajzi módosítást, s esetenként a lakásalapterületek megváltoztatását vagy akár lakások csökkentését teszik lehetővé. Tehát hogy ezekben az épületekben is a szokásos helyreállítással azonos értékű rekonstrukciót végezhessünk. 4. Állami tulajdonú középület vagy vegyes rendeltetésű, esetleg más, új felhasználásra javasolt épületek sorsának rendezése. Ez olyan jelentős épületeket érint, mint pl. Beloiannisz tér 3. (Gambrinus ház), mely a városmag egyetlen vendéglője. Jelenlegi elhanyagolt állapotában kétséges, hogy az elemi előírásoknak (pl. KÖJÁL) megfelel. Az emeleti lakások megszüntetésével s így a teljes épület bekapcsolásával alakítható ki a környezetéhez méltó korszerű kisvendéglő. Beloiannisz tér 7. (Tábornok ház). A valamikor csak lakóház funkcié)jú épületben, a feltárt bástyakert felőli egykori figyelőtorony a múzeumhoz kapcsolandó; az épület többi emeleti szárnyai korszerű lakásokat tartalmaznának, míg a földszinten a helyi és idegenforgalmat szolgáló reggeliző — uzsonnázóhely kialakítására nyílik lehetőség, kiülő terasszal a — talán az ország legszebb - középkori főterére. Az összesen kilenc, hasonló problémákat rejtő épülettel kapcsolatos gondjainkat részletesen nem ismertetem. Csak címszerűen sorolom fel a legjelentősebbeket, mint pl.: a Storno-ház, a volt Esterházy, Erdődy, Zichy-Mesko paloták stb. 5. A városmagot körülvevő hármas falgyűrű folyamatos kiszabadítása, restaurálása, bemutatása. A munkákat múlt század végi, rosszállapotú toldalékszárnyak bontásával kellene kezdenünk. Az új lakások biztosítása nélkül ez nem képzelhető el. 6. Foghíjbeépítések. Az Uj utca—Szent György utca sarokra tervezendő filmszínház sorsa bizonytalan. A mozi olyan igénnyel, ami feltétlenül alapkövetelmény a városmag e pontján, önerőből nem tud megépülni. Miután ez a középület a történeti városmagban legfontosabb reprezentánsa lesz XX. századi építőművészetünknek (ugyanakkor lényeges életet adó funkciót tölt be), a költségtöbblet biztosítandó a IV. ötéves tervben. 7. Köz- és kiemelő világítás. A korszerű világítástechnikai lehetőségek felhasználásával a méltó köz- és kiemelő világításhoz szükséges költségfedezet biztosítandó. 8. Útburkolat, közlekedés. A városmag egész területén elengedhetetlen — a jelenleg folyó munkák folytatásaként — egységes járda nélküli kockakőburkolat készítése. Á munkák befejezésével a történeti városközpont a gyalogosoké. (Lehetővé teszi ezt a városmag kis léptéke. Hisz leghosszabb tengelye is csak kb. 500 m, s a legszélesebb átmérője 300 m.) Ezzel azonban még a város közlekedése nem megoldott. A városon átvezető Bécs —Sopron Győr — Budapest főközlekedési út történelmileg kialakult, s igen szerencsés nyomvonalon vezet át a védett belvároson s a történeti városmagot a várkerület (Lenin körút) legszélesebb szakaszán érinti. Az úttest keresztszelvénye a szükséges pályakorszerűsítéssel — a várhatóan megnövekedő személyforgalmat is beláthatatlan ideig biztosítani tudja. Az átmenő teherforgalom azonban nehezíti a város belső, biztonságos forgalmát s zavarja a védett belvárosnak mint idegenforgalmi centrumnak funkcióját is. A teherforgalom tervezett leválasztása és Sopron ipari centruma felé irányuk) vezetése egy jórészt meglevő nyomvonal korszerűsítésével rendkívül gazdaságos és kielégítő megoldás volna. A város vérkeringésére nézve azonban rendkívül káros az az időnként felbukkanó alternatív megoldás — erre tanulmányterv is készül —, mely az átmenő főforgalmi utat a városon kívülre kívánja áthelyezni. Ez a hazai és helyi léptékben indokolatlan és költséges titépítési terv egy a funkcióját kifogástalanul ellátó útvonal kiiktatását s ezzel az idegenforgalom jelentős megcsappanását is jelentené. Örülnünk kell, hogy a műemléki városoknál szerte a világon jelentkező súlyos közlekedési problémákkal szemben mi egy meglevő út modeimizálásával minden különösebb gond nélkül bevezethetjük a forgalmat Sopronba, egész a történeti városmag kapujáig. * Mint az elmondottakból is kitűnik: sok munka van még hátra és komoly összefogás, segítség szükséges a program megvalósításához. Sikerétől függ a történeti városmag életének megmentése. Léte a korszerű ember világában is fontos szerepet tölt be. Sajátos atmoszférájával, sűrített történelmével vonzza a pihenni, tanulni vágyókat. Szellemi „tankolóállomás". A jelenhez kapcsolja a tegnapokat s az emberi kultúra folyamatosságát bizonyítva segít megérteni és jobbá alakítani a jövőt. Kissné Nagypál Judit