Tőry Kálmán: Az Al-Duna szabályozása (Vízügyi Történeti Füzetek 5. Budapest, 1972.
8. A 19. század végi szabályozási munkálatok előzményei
60 m széles és a legalacsonyabb vízszín alatt 2 m mély csatornautakat kell előállítani minden egyes szakaszon. A Vaskapuval kapcsolatban a bizottság is árvízszín fölé érő, párhuzamos töltések között vezetett nyílt csatornát javasolt 60 m fenékszélességgel és ugyancsak ,,0" vízszín alatt 2 méteres fenékmélységgel. 81 Bodoky Lajos a csatornában várható nagy sebesség miatt már akkor kötélvontatás alkalmazását javasolta, amit azonban a bizottság nem fogadott el.* A vegyes bizottság javaslatai sem valósultak meg, mert az illetékes kormányok a költségek vállalásának arányai tekintetében sokáig nem tudtak megállapodni. Mikor pedig a megegyezés mind a végrehajtási munkálatok, mind a költségek viselése tekintetében létrejött, az 1878-ban kitört orosz—török háború miatt a szabályozást ismét el kellett halasztani. Az orosz—török háború befejezése után az 1878. évi berlini szerződés mondta ki, hogy a munkálatok végrehajtásával az Osztrák—Magyar Monarchiát bízza meg, a parti államok pedig „meg fogják adni mindazon könnyebbítéseket, melyek ezen munkálatok érdekében igényelhetnének." Ez a szerződés megerősítette a londoni szerződés felhatalmazását is a befektetés megtérülését biztosító jogos hajózási illeték szedésére.** A török kormány nem támasztott további nehézséget, viszont az osztrák kormány kezde't sokáig elhúzódó áldatlan vitát afelől, hogy ki hajtsa végre a munkálatokat. A végső megállapodás szerint a terveket Magyarország készíti el és hajtja végre, de azokat előbb betekintés végett megküldi az osztrák kormánynak és annak észrevételeit is figyelembe veszi. Az 1879. évi szegedi árvízkatasztrófa után a magyar kormány a Tiszaszabályozás és ármentesítés felülvizsgálatára meghívott külföldi szakértőket egyben felkérte arra is, hogy az Al-Duna szabályozására készített tervek felől is adjanak véleményt. A szakértők — a vegyes bizottság terveivel szemben — a Vaskapu, és esetleg a Juc esetében is hajózsilipes megoldás mellett foglaltak állást, és a többi zuhatag szabályozási terveivel kapcsolatban is kisebb módosításokat javasoltak. 82 82 :l 15. ábra. Wallandt Ernő — az Al-Duna-szabályozás tervezője és vezetője L. Actenstücke ... 70. sz. i. m. 90-95. 1879 : XVIII. t. c. LVII. cikk.
