Tőry Kálmán: Az Al-Duna szabályozása (Vízügyi Történeti Füzetek 5. Budapest, 1972.

7. Az Al-Duna-szabályozás kezdetei — Széchenyi István és Vásárhelyi Pál munkálatai az Al-Dunán

Utóbb — a nádor pártfogásával — sikerült ugyan némi támogatást biztosítani az útépítés folytatásához, de a szabályozás gondolatát nem sikerült elfogadtatni. Ennek ellenére Széchenyi később sem mondott le terveinek valóraváltásáról. A parti út megépítését, mint arról a szerb fejedelem családjához tartozó Popoviccsal folytatott baráti levelezése is tanúskodik, csak átmeneti és kisegítő megoldásnak tekintette. Meg volt győződve róla, hogy előbb-utóbb eljön az ideje a terv teljes megvalósításának is.

77 Hogy ezt biztosítsa, harcolta ki,* hogy az Első Dunagőzhajózási Társaság (DDSG) egyik hajója, az „Argo"** már 1834. ápr. 14-én áthaladjon a Vaskapun s ezzel — ha kedvezőtlen vízállás esetén átrakodással is — meginduljon a rendszeres gőzhajózás a Duna egész hosszában: Bécstől Galacig, majd a következő évben — a „Maria Dorothea" üzembe állításával — egészen Konstantinápolyig. * A DDSG 1833. dec 2-i rendkívüli közgyűlésén. ** Az ,,Argo", a DDSG egyik első gőzhajója, 52 LE-s 242 t vízkiszorítású hajó volt.