Czekelius Aurél – Szántó Albert: A Budapesti Ferencz József-híd építésének története (Budapest, 1896)

Ennek megtörténtével azonnal hozzáfogtak a konzolvégeken felfekvő tartószerkezet szerelőállványának felállításához, s ennek július 8-án történt elkészítésével a hídszerkezet szóban forgó közbenső részének a szereléséhez, melylyel augusztus hó folyamán készültek el. Szeptember hó közepéig a díszítő és mázolási munkák is teljesen befejeztettek. 3. Vámszedő-Jtásak. A híd két végén levő vámszedő-házak építése 1895. évi november hó 18-án vette kezdetét. A betonalapozást a jobbparti vámszedő-házaknál duczolt alapgödrökben, a balpartiaknál sülyesztett facaissonok segélyével eszközölték. A facaissonok munkakamrájába beszivárgó vizet kiszivattyúzás által távolították el. A jobbparti vámszedő-házaknál a betonalap hossza — a hídtengely irányában mérve — 7 07 métert, szélessége pedig 7"57, illetve 6"82 métert tesz ki. A balparti vámszedő-házak alapozásához használt facaissonok hossza — a hídtengely irányában mérve — 7 "20 méter, szélessége pedig 7" 70 méter volt. A betonalap mélysége a jobbparti vámszedő-házaknál 2 0 méter a nullvízszin felett, a balpartiaknál pedig 155 méter a nullvízszin alatt. A betonalap feletti falazat a nullvízszintől mért 550 méter magasságig hydraulikus malterbe rakott terméskőből, többi részében pedig az előző fejezet szerint burkolt kő- és téglafalazatból állíttatott elő. A vámszedő-házaknak a hídpálya alatti alapzati részeivel, a jobb- és balparti alsó vámszedő-házaknál 1896. évi június hó 11-én, a felső vámszedő-házaknál pedig június hó 19-én készültek el. Szeptember hó első felében a vámszedő-házak építése teljesen befejeztetett. 4. Hídpálya. A hídpálya előállítása 1896. évi július hó 30-án kezdetett meg, s következőleg hajtatott végre: A kocsiút Zorésvasai és ezek felett 5 cm magasságig, a kocsiút egész szélességében aszfaltbeton helyeztetett el. Ezen aszfaltbetonhoz a híd középső nyílásában trachyttuffból készített tört kavics és ennek minden köbméterére 45 kg poralakú mészhydráttal vegyített 85 kg természetes aszfaltbitumen, a két szélső nyílásban pedig trachytból előállított tört kavics és ennek minden köbméterére 42 kg mészhydráttal vegyített 70 kg természetes aszfaltbitumen használtatott fel. Az aszfaltbeton elhelyezése után annak felülete aszfaltréteggel vonatott be a végből, hogy az egész aszfaltbeton sima felületet nyerjen és annak belseje vízmentesen elzárva legyen.