Czekelius Aurél – Szántó Albert: A Budapesti Ferencz József-híd építésének története (Budapest, 1896)

III. A hídépítés végrehajtása. A kereskedelemügyi minisztérium Dunahídépítési osztálya által fokozatosan elkészített építési tervek alapján a kereskedelemügyi miniszter első sorban — 1894. julius havában — a legsürgősebb munkának a hídfők és mederpillérek építésének biztosítása iránt intézkedett. Ezt követőleg — 1894. szeptember hóban — a vasszerkezet, azután — 1895. október hóban — a vámszedőházak és feljárók, s végül az 1896. év folyamán a világítási berendezések és a pályaburkolat előállítása lett vállalatilag biztosítva. Az e czélból megtartott versenytárgyalások eredménye alapján a híd vasszerkezetének előállításával és az arra vonatkozó szerkezeti részlettervek kidolgozásával a m. kir. államvasutak gépgyára, — a hídpillérek, vámszedőházak, feljárók és a hídpálya-burkolat elkészítésével Gaertner és Zsigmondy építővállalkozók, a hídlámpák előállításával pedig Jungfer Gyula budapesti műlakatos — mint legkedvezőbb ajánlattevők — bízattak meg. A híd kocsipálya burkolatához szükségelt telített bükkfakoczkákat, deszka- és kátrány-anyagot a m. kir. államvasutak igazgatósága szállította, a hídon átvezető villamosvasúti vágányokat és áramvezető csatornákat pedig a budapesti közúti vaspálya-társaság állította elő. A hídépítési munkálatok 1894. évi szeptember hó 1-én a jobbparti hídfő helyén eszközölt próbafúrásokkal és alapgödör kiemelésével vették kezdetüket. Eredetileg az volt a szándék, hogy a hídfőkön kívül az egyik mederpillér építése is még 1894-ben kezdessék meg, ettől azonban csakhamar el kellett állani, mert az évszak előrehaladott volta miatt az alapozást nem lehetett volna már a jégzajlás előtt befejezni. Az 1894. év folyamán és az azt követő télen át tehát falazati munkák csakis a hídfők körül s itt is a téli hideg miatt kisebb-nagyobb megszakításokkal, s részben csak fűtött bódék alkalmazása mellett voltak teljesíthetők. — 16 — 3