Széchenyi István: Javaslat a magyar közlekedési ügy rendezésérül (Pozsony, 1848)

IV. Fejezet: A magyar közlekedési rendszer részletes kifejtése - a) Vaspályák

54 az általam eddig képviselt közlekedési osztálynak semmi eszköz rendelkezése alatt nem állott, következőleg olly hazai adatok megszerzésére, mellyekre biztosan támaszkodni lehetne, mind költség, mind kellő egyéniségek hiányzottak, nem lehet itt valami ollyannyira határozott véleményt mondanom, melly a helyviszonyok módosító kényszerítését kizárja. Előlegesen, tekintve az ország kereskedelmi főszükségeit, csak a főirányokat azaz a törekvési czélokat lehet kijelelni mint a magyar közlekedések fővonalait, s azon elveket megállapitni, mellyek szerint ezen fővonalak lesznek létesítendők. — Ugy kívánom tehát az alább kijelelendő vonalokat a kiviteli részletek tekintetében vétetni, mint a mellyek földtéri vizsgálatok nélkül csak irányadásul jeleltetnek ki. s mellyeknek létesítése szigorun a fenebb elésorolt elvek szerint volna végrehajtandó. a) Vaspályák. A magyar kereskedelem s iparfejlődés gyülpontja Budapest, ez az ország szive, mellynek irányában ugy lehet tekinteni az egyes közlekedési vonalokat, mint megannyi föeret, melly a szivbtil a vérforgást az ország véghatáráig eszközli. E szerint Budapestrül, ezt mint központot tekintve, ugy kell a fővonalokat vezetni, hogy azok hazánkat világkap-