Hadobás Sándor szerk.: Szénbányászat Izsófalván (Izsófalva, 2006)

A szénbányászat krónikája

jéri pusztult el. A család eladás útján akarta érvényesíteni e birtokok szénjogait. Megbízottjuk, gróf Tisza István 1907-ben vette fel a kapcsolatot ebben az ügyben a Magyar Altalános Kőszénbánya Rt. illetékeseivel, akik hajlandónak mutatkoztak a vásárlásra. A 10 éves opcióért 50.000 korona átalányt ajánlottak föl. De Tisza közben tárgyalni kezdett az Államkincstárral is, és októberben már a Parlament elé került az ormospusztai szénjogok megvétele 900.000 korona vételárért. Bár sok támadás érte az üzleti körök részéről, a vételre az 1908. évi XXX. törvénycikk alapján mégis sor került. Az állam az Ormospusztán bányászandó szénnel a diósgyőri vasgyárak szükségletét kívánta kielégíteni. Hosztják Albert, az üzem alapítója és első igazgatója 1928-ban a megyei monográfia szerkesztőségének felkérésére összefoglalta a bányászat addigi történetét. A végül is kéziratban maradt munka a következőket írja a kezdetekről: „A mélyfúrás 1908-ban indult meg, mely speciális munkálattal Mayer Henrik Budapest-Nürnbergi cég bízatott meg, a fúrások ellenőrzését pedig Barthalos Árpád bányamérnök végezte, aki arra volt kiszemelve, hogy a fúrások befejeztével az aknatelepítési terveket kidolgozza, és egyben a terveket végrehajtva az üzemet berendezi. 1909 tavaszán megindult a két lejtősakna mélyítése, s egyben 12 db, egyenkint 6 osztású munkáslakóház és egy üzemvezetőmérnöki lakház építése, mely munkálatok foganatosításával azonban már Hosztják Albert bányamérnök bízatott meg, aki 1909. november 15-én végérvényesen szolgálati érdekből Ormospusztára áthelyeztetett. Az első évek a bizonytalanság jegyében teltek el - mert sokáig vajúdott a vasút kérdése, már-már úgy volt, hogy mint helyi érdekű vonal fog kiépülni Barcikáról a vasút -, míg végre mégis győzedelmeskedett a jobb belátás, és 1911 őszén megkezdődött a barcika-ormospusztai vasút másodrangú normál nyomtávú MAVvonalként való kiépítése, amely munka 1912 őszén befejezést nyert, úgy hogy 1912 október 15-én történt az első szénszállítás MAV vasúti kocsiban, amely napon első fecskeként elküldetett