Hadobás Sándor szerk.: Szénbányászat Izsófalván (Izsófalva, 2006)

A szénbányászat krónikája

1.013 q barnaszén, lóvasúton továbbítva az aknától a vasúti állomásig. A vasúti vonal kiépítése után gyors ütemben létesültek az üzemi berendezések, melyek között legelső volt a speciális vasbeton szerkezetű salakbeton födémű erőközponti épület, benne a kazánok, a gőzgépek és utóbbiakkal kapcsolatban az elektrodinamók alapozása, illetve szerelése. Az első kazán május hó 15-én vétetett próbaüzem alá, az első gőzgép s vele kapcsolatban az elektrodinamó 1913. augusztus 28án készült el, úgy hogy ezen a napon villant meg az első izzólámpa az erőközpont kapcsoló tábláján, első megnyilvánulásként annak a lázas munkának, mely éjjel-nappal szakadatlanul végeztetett, lehetetlen közlekedési és a külvilággal való érintkezési viszonyok mellett. A lejtősaknákat közvetlenül a MAV állomásra épített szénosztályozóval összekötő sodronykötélpályák 1913 szeptember 10-én vétettek próbaüzembe - míg az eddigi gőzlokomobilokkal hajtott végeskötél-szállítású vitlák és Worthington szivattyúk, mint ideiglenes berendezések pótlására tervezett végtelenkötél-szállítású elektromos vitlák és turbinaszivattyúk a II. sz. lejtősaknánál 1913 november 20-án, az I. sz. lejtősaknánál 1913. november 28-án készültek el. A sodronykötélpályák elkészültével a lóvasút megszüntettetett és az eladdig, az aknák üzemterén felhalmozott több száz vagonra menő szénmennyiség elszállítása 1913 szeptember 29-én már a rendes módon, tehát a sodronykötélpályák segítségével kezdetett meg, a mikor is az első napon 1247 q szállíttatott el - s még ezen év folyamán elérte az üzem a napi 24 vagon termelést. A bányaüzemi szállító, légvezető és víztelenítő gépi berendezések napi 80 vagon termelés szállítására dimenzionálva 1913 végével többé-kevésbé elkészültek, hátra volt a bányafeltárásoknak a fenti mértékre való kifejlesztése, a mi most már kizárólag munkás kérdés, illetve lakáskérdés volt, hogy t. i. megfelelő számú munkást lehessen beállítani. 1910-ben kettő darab egyenkint két lakású segédtiszti lakház épült, 191 l-ben macadám utak, két vasbeton szerkezetű híddal s