Somogy megye múltjából - Levéltári évkönyv 14. (Kaposvár, 1983)
Erdősi Ferenc: Somogy megye közlekedési hálózatának kialakulása a XIX-XX. században. - A vasúthálózat. (Negyedik közlemény)
- Mernye-Rácörsi-puszta-Borzási-puszta-Szentgáloskér-Dióspuszta-Lapa-r . villonyai-akol, - Aszaló-Pölösi-Felsőerdő (Somodor), - Rácegres-Kisrépás-Nagyrépás, . - Kaposvári Cukorgyár-Toponár-Zimány. Átmenő, összefüggő hálózatot alkotó vonalak száma kettő volt: - Körtvélyes-Kaposfüred-Bánhuta (ill. Kaposfüredről Gombás-Magyaregi'es felé), - Várda-Magyaróvölgy-Korpahegy-Galambos. E kisvasútrendszer azonban a tervezett formában nem valósult meg. Az 1930-as évek végén, sőt a felszabadulás utáni években a korabeli térképek a következő gazdasági vasutakat tüntették fel : - Inám-puszta-Dombóvár, - Somogyszil-GölleAttala vasútállomás, - Balatonfenyves-Csisztapuszta, - Somogyszentpál-Balatonfenyves vasútállomás, - Felsőhakpuszta-Mesztegnyő vasútállomás (erdőgazdasági), - Kaszópuszta-Szenta vasútállomás (erdőgazdasági), - Pollai erdők-Simongát vasútállomás (erdőgazdasági). Közel fél évszázados fejlődés eredményeképpen a nagybirtokokban bővelkedő Dél-Dunántúlon alakult ki az ország második legsűrűbb gazdasági vasúti hálózata. Az 1950-es évek elején Somogy megye a hazai közforgalomra berendezett keskeny nyomtávú MÁV kisvasutakból és a gazdasági vasutakból y Q /o-kal, vagyis mind lakosságához, mind a területéhez mérten nagyobb arányban részesedett. m Forgalmi intenzitásuk azonban a normál nyomtávú vasutak átlagának mindössze 1/60 (!) része volt, ezért fenntartásukat az úthálózat javulásávalés a gépkocsiközlekedés általánossá válásával gazdaságtalannak értékelve, legtöbbjüket fokozatosan megszüntették. Az 1950-es évek elején - amikor még a Szovjetunióban is keskenyvágányú vasutak építésével kívánták a szűzföldeken termelt gabonát a távoli nagyvasúti állomásokra szállítani - Kaposváron működött a „Kaposvári Gazdasági Vasutak Nemzeti Vállalat" központja, amelyhez nemcsak a megyei és a dél-dunántúli, hanem még az alföldi kisvasutak is tartoztak. Közforgalmi, menetrend szerinti szállítás megyénk kisvasútjai közül 1950-ben kettőn volt: - a csoma-szabadi MÁV állomást Somogyszillel összekötő 23 km hosszú pályát 5 köztes megállóval 55 perc alatt járták be a naponta négyszer indított szerelvények, a menetdíj a teljes vonalra 5 Ft-ba került; - a Kaposvár és Alsóbogátpuszta közötti 20 km-es vonalat 6 köztes megállóval 80 perc alatt tette meg a naponta háromszor indított „madzagvonat", a menetdíj a teljes vonalra 4 Ft volt. 117 A közelmúltban a nagyatád-barcsi és a kaposvár-szigetvári vasút megszüntetésével elvesztették létjogosultságukat azok a kisvasutak is, amelyek a környező erdőgazdaságokat egy-egy MÁV állomással kötötték össze. 8. Összefoglaló következtetések A közgazdasági értelemben vett termelési folyamatot négy mozzanat, az anyagi javak előállítása, elosztása, forgalmazása és fogyasztása alkotja. Mind a
