Somogy megye múltjából - Levéltári évkönyv 14. (Kaposvár, 1983)

Erdősi Ferenc: Somogy megye közlekedési hálózatának kialakulása a XIX-XX. században. - A vasúthálózat. (Negyedik közlemény)

• • A legolcsóbb ajánlat szerint i 540 000 frt-ból megépíthető a vasút. Ennek az összegnek kisebbik részét a hozzájárulások biztosították, nagyobb részét pedig a. korábban tervezettnél jóval nagyobb kölcsönökkel kívánták fedezni az alábbi arányok szerint: ' A kormány hozzájárulása (segély és postaszállítás) megváltás címén 180000 frt Somogy megye hozzájárulása 160000 frt Kaposvár város hozzájárulása ló 000 frt Magyar Mezőgazdasági és Iparbank Rt. 30 000 frt Magánszemélyek hozzájárulása 15000 frt , Hozzájárulások összesen: 595000 frt Kölcsön: i 110 000 frt Összesen: 1 505 000 frt volt.

16 A pontosság kedvéért megjegyezzük, hogy Jankovich Bésán Gyula és érdektársainak azt a kérését, hogy a megye a korábban megszavazott kilométerenkénti 3000 frt segély helyett egy összegben adjon 180000 frt-os támogatást az 1894. évi első negyedéves közgyűlés elfogadta/

7 tehát a Somogy megyei támogatás 20 000 frt-val való csökkentésére később került sor. A tőkehiány az építkezés megkezdése előtt mindössze 15 000 frt volt, amit még az építkezés alatt felszaporodó intercaláris kiadások valamelyest növelhettek. A hiányt úgy akarta felszámolni az érdekeltség, hogy kérni fogja Lukács minisztert, engedélyezze a forgalmi eszközök beszerzésére megállapított összeg csökkentését km-enként 500 frt-tal, ezzel az intercaláris kamatot lehetne fedezni, a *5 000 frt-ot pedig fizesse ki Kaposvár. Egy 1894 augusztusi újságvélemény szerint a kaposvár-fonyódi vasút ügye megsüllyedt a minisztériumban, de abban reménykedtek, hogy a megvalósítást a fonyódi fürdőtelep építése vonzóvá teszi.'

18 Talán az újságcikk is segített felébreszteni az illetékeseket. Tény, hogy a még februárban megválasztott küldöttség Tallián Béla főispán vezetésével szeptember 20-án felkereste a minisztert. Sikerült elérni, hogy a forgalmi eszközök beszerzésére megállapított összeg a kilométerenkénti 2500 frt-ról 2000 frt-ra csökkenjen. Ugyanakkor a miniszter elutasította azt a kérést, hogy a Kaposvár csatlakozási állomás kibővítésének 35 300 frt-ra leszállított költségeit törzsrészvényekből fedezzék.

19 A Magyar Általános Hitelbank az elsőbbségi részvények kézi zálogaként való. átvétele és az érdekeltség alkalmi egyesülésére alakult tagjainak egyetemleges kötelezettsége alapján kész volt 1 100000 frt-ot rendelkezésre bocsátani..A kölcsön a vasút forgalomba helyezése napjától számított 3 évre szólt, olyan feltétellel, hogy a mindenkori bank kamatlábon felül még egy százalék pótkamatot, tqyábbá 0,125% bankárdíjat (provízió) is felszámol, és hogy a kölcsönt, esetleg váltóval is fedezzék. Kikötötték, hogy miután az alakítandó vasúttársaság elfogadja a váltót, azt Jankovich Bésán Gyula fogja kibocsátani. Ezenfelül szükségesnek látták még 24 db, egyenként 5500 frt névértékű részvényt összesen. 132 ezer frt értékben jegyeztetni.

20