Somogy megye múltjából - Levéltári évkönyv 13. (Kaposvár, 1982)

Erdősi Ferenc: Somogy megye közlekedési hálózatának kialakulása a XIX-XX. században (Harmadik közlemény)

ségi részvényt, vagyis pályakilométerenként 35 766 frt-ot. E MÁV kezelésben levő vasút jellege sík pálya. 98. S. 1889. dec. 3. 99. O. L. K. 229. 31. cs. A ker. min. 1889. május 24-én keltezett 7544. sz. engedélye. 100. O. L. K 229. 31. cs. 8/60358/89. sz. Somogy vármegye Törvényhatósági Bizottságának 1889. aug. 5-i közgyűlési határozata. ) 101. O. L. K 229. 31. cs. 3/60358/89. 102. O. L. 17705-90/5. , 103. O. L. 5876. sz. alapszabály, 50. tétel 1890, (MÁV 89627/90/II.) A szerződés előfeltételeként a társaságnak egy db 10 frt-os aranyat kellett a MÁV főpénztárába befizetni. A MÁV számos feltételhez kötötte a becsatlakozási engedély megadását, csak a legfontosabbakat kiemelve, hogy a HÉV költségén kellett építeni a somogyszobi állomáson lakóépületet melléképületekkel, udvarral, szénaraktárat, pályafenntartási raktárát, javítóműhelyt, irodát, négyágyas laktanyát az utazó személyzet részérc, 10 m

;í-es víztartályt, mozdonyszínt 2 mozdonyra méretezve, kazántisztitó gödröt, vízállomást kúttal és szivattyúval, hídmérleget, fordító korongot, jelzőt, váltókat, az alépítmény átépítését és kiegészítését egyes helyeken, új fogadó vágányok lefektetését, átereszek meghosszabbítását. A MÁV is kötelezte magát bizonyos munkák elvégzésére olyan feltétellel, hogy azokat a HÉV-nek kell megfizetni, mégpedig a tényleges anyag-, ill. amortizációs költségek és a munkabér után 2O°/

0 felügyeleti és szerszámhasználati pótlék felszámolása mellett. 104. O. L. 17705-90/9. 105. Fekete Gy. i. m. 106. A helyiérdekű végállomásától eredetileg egy másik vágányt is szándékoztak építeni a Dél-Dunántúl legnagyobb sertéshizlalója felé. A harmadik vágányt a Dráva-parti hajóállomáshoz tervezték vezetni, amelynek az lett volna a rendeltetése, hogy a helyiérdekű közvetlenül felvehesse a hajórakományokat és a megye belsejéből az uszályokhoz vigye a terményeket. Távlati tervek szerint a gradac-verboveci vasút megépülésével a szobi vasútról közvetlen úton jutna el a szállítmány Fiume felé, amely újabb lendületet adna a vonal forgalmának. (P. K. I. J. 1896. p. 104.) 107. P. K. I. J. 1890. p. 108. 108. P. K. I. J. 1893. p. 134-135. 109. S. 1890. jan. 21. 110. O. L. 326. cs. 52566. sz. „Jegyzőkönyve a Balaton-Szt. György-Somogy-Szobi helyi érdekű vasút részvénytársaság 1893. június 23-án tartott alakuló közgyűlésének.*' A vasút építésében érdekek főbb személyekről és intézményekről az általuk birtokolt részvények száma szerint az alábbi kimutatás alapján szerezhetünk ismereteket: Név (cég, intézmény) A birtokolt részvények száma törzsrészv. elsőbbségi részv. Gróf Hunyady Imre Gerhardt Gusztáv Marcali Takarékpénztár Gróf Széchenyi Gyula Haideker Antal M. kir. Keresk. Minisztérium Dr. Mendel Pál Freund Henrik és Fiai Freund Ferenc Freund Salamon Freund Sándor Neugebauer Miksa Mezei Mór Neuschloss Miksa 400 50 300 5 860 3 10 6 53Í 100 100 100 70 10 100 Ugyancsak az alakuló közgyűlés jegyzőkönyvéből tudjuk, hogy Somogy vármegye 40 (törvényhatósági bizottságának 1892. évi — — sz. határozata értelmében) törzsrész19975