Prágai Magyar Hirlap, 1929. november (8. évfolyam, 249-273 / 2174-2198. szám)

1929-11-17 / 262. (2187.) szám

18 'PR^GAI-MaGVAR-HTRIjAP' ___________________ 1929 norember 17, vanámáp. ____________________! -UBH-. I-.................._J!..............—.....In................. ■ ■■■■SggHgggHBg —i i iiwiiwiii,irMinTniiriimBTiiBTfTnrriW»TiriTTirTTniirwrr~~~rT7,aiitf_ §& P A R I S-T S I T S 1 K H A * 1 „9600 Hm TáVOlSáGI VIláGREKORDO T** Cosles & Bellönte repülők a I SCINTILLA | mágnes által érték el. — Gyújtó mágnesek, 6 utó- és repülőgépfelszerelések. ü Tsietős PRAHA-KARMM. KIU^CíVSKA tHtfa 81. Wrtfnyoln: 1 $3 29213, 33498, ceowiró SelntHIa Praha I SERVICE; PLZÖíi J. Jír*. I mg BÁRSKABYSTRIGÁ; Braíia Mayer. KARL. VARY: Aatotentrale Qebhardt. POPRAÖS Popr.dská vdeóvka a |£i BRATISLAVA: Jós. Kcíschera. SCHLIUCKFNÁU• n!!J?oK W5i tíRNO-HUSOVICE: Ant. Kárn^. LIBEREC-ROZODOL. Alfréd Komé SCHyUCKENAU. Ant. Doms. §| CESKE BUDtJOVICE: J. Skr- LüCENEC: Ing. Neményi. rCP? IGESANOV* yj Herbnreh ü tudta nisftapci. ML'ADÁ BOLESLAV: Albin flefciíka ü M DVOS KRÁLOVE; J. Érben. Sfgi»8g£?AVt gH"”' • (ftffi^S&ŐíJS'SS?- I m?SFT\°á‘S,*/*""■ öpSvAu.é.jflSp: | 3= JU1LA A- ■>• nozinsKy PARDUBICE-HÓL1CÉ: Ibi. TEENÓIS: Ant. Vltek J. Holicky. Európa legnagyobb autógyára keres Szlovettszkó különböző területén elsőrangú, megbízható képviseleteket. Ajánlatok „Becs központ 4059“ jelige alatt. Aon. Exp. M. Duke* Nachf. A. CL, Wien, L Wollzeile 16. címre küldendők. 3g?ggaE3WMK^gggfriwrT»wyfflaMHHiiiJUL.. ffllWWiWffAlIBDIWMlllHHHfflffffw—l,lwll,^MM^™Mil,p™fi3ltienB>lllhglfri?1? Tökéletes a 6 és 8 hengeres J O P P A H mert mindaz meg van benne, ami szak­értők szerint egy jó automobilhoz tartozik. Vezérképviselet Csehszlovákia részére: E. HLOWAMSI CCo.. I Brafitlawa, Royková 2 a. Milyen teherautót vásároljunk? Személyautó vásárlásánál leginkább az egyéni ízlés, és más ezemélyee kívánságok, mint kényelem, előszeretet, kiállítás, divat határoznak. Egy teherkocsi vételé­nél iiyén egyéni kérdések nem jöhetnek számi fás­ba, mert ennél mondhatni matematikai ée techni­kai számítások a mérvadók A teherautó gazdasági tényező, s igy minden körülmények között a ren­tabilitása a fontos. Ez a fogalom az összes gazda­sági komponenseket magában foglalja: a használ­hatóságot, üzemgazdaságot, gyorsaságot, megbíz­hatóságot és az üzem technikai tökéletességét. Kell, hogy egy teherautó mindezen követeim én vek­nek megfeleljen, máskülönben nem gazdaságos a beszerzése, alkalmazása. Mintán a teherautótól követelt igények nagyon különbözőek, és a renta­bilitás kérdése a legfontosabb, több foko­zatos típust kell építeni. Mindénik típus egy osztályt képvisel, mely a tőle követelt üzemgazda­sági feladatoknak megfelel Nézzük az egyes „Skoda*'* teherautó típusokat melyek, mint hazai gyártmányok a mi szükségleteinknek és utainknak a legjobban megfelelnek. A kisebb terhek gyors szállítására építették a „154“ típust 1500 kg. te­herbírással. A kővetkező fokozat az „505“ 2600 kg. takerbiróképességgel. A „30-1“ és „306“ típusok 3000 kg. terhet képesek szállítási. Az előbbi négy, utóbbi hat hengeres. A sort az 506 típus zárja be 5000 kg. hordképeesággel, melyet pótkocsi hozzá­kapcsolásával további 5000 kg-mai lehet növelni. Különösen nagy terhek szállítására természetesen e legcélszerűbbek ma ás a gőz „Skoda-Sentinel“- 4—5, 5—6 és 6—7 tonna teherbírással. Az összes Skoda teherautók kitűnnek modern szer­kezetükkel, teljesítőképességükkel és gazdaságos j voltukkal. Üzemük ugyanezen praktikus követel- j ményeknek felelnek meg: a ballongumik, lég fék.' különösen alacsony karosszéria, nagy rakfelület j mind az üzem biztonságát és gazdaságos voltát szolgálják. Téli autóutak. A tavasszal több Ízben hallottuk, fecgy a '"óláncokkml ellátott autók az újonnan épí­tett utakat tönkretették. Sőt a munkaügyi minisz­térium komolyan gondolkozik, hogy a hóláncok használatát megtiltsa. Ez a rendelkezés az utakat egyáltalán nem kímélné meg, s a* autóforgalmat .teljesen megbénítaná —, mert nem hinném, hogy akadna autóvezető, aM havas, forgalmas utón 10 őrakui. sebességgel gyorsabban merne hatjani, ha­rsak nem akarna megkockáztatni, hogy utazását az árokban, valamelyik kilométerkövön vagy a ■aembejővő autó hűtőkészülékén fejezne be. Síkos ,*tan sebesen hajtani nem lehet, s lassú hajtásnál ,** autó elveeati célját: a gyors közlekedés s!ő- pKwditáeát, De as utat nem a hóláncok rontják,! hanem as, hogy az utakról nem tisztítják le a ha­vat, amint leesik az első hó, a legelső jármű vág •gy nyomot, s a tél folyamán *s összes jármüvek eset a nyomot használják. Az ut többi része hóval van takarva, oda egy jármű sem merészkedik be, s igy az a kis darab ut annyira meg van terhelve, hogy igazán nem csoda, ha tavaszra teljesen jár­hatatlanná válik. Az utakat úgy kell gondozni, mint Svájcban, ahol, amint leesik az első hó, az .utakon megjelennek a hótiastitó gépek, és simára aeprik az utat, az egész felületet járhatóvá teszik, így azután csak természetes, hogy Svájoban egyes utakon meg van. tiltva a hólánc használata, mert arra nincs is szükség. Ott a nyári útépítést ki­egészíti a téli utápolás, e igy könnyen megérthető, hogy ott találhatók a kontinens legjobb utai, s az autósoknak nem keli hóhányó lapátokat vinni magokkal, ha el akarják hagyni a városok terüle­tét, mint azt a múlt télen — sajnos — nálunk számtalan esetben láthattuk. , A vasúti átjárók modern biztosítása. Az autó­forgalom növekedésévek mindinkább növekedik a vasúti átjáróknál történő szerencsétlenségek szá­ma. Miután e szerencsétlenségek rendszerint igen súlyos következményekkel járnak, a hatóságok j különböző eljárásokkal igyekeznek ennek elejét! venni. Nálunk sok helyen a sorompókra fény visszaverő prizmák vannak fölszerelve, melyek a fényszóró sugarában vörös fényt tükröznek vissza. Attól eltekintve, hogy ez a berendezés nem álta­lános óe csak akkor eredményes, ha a sorompó le van eresztve, s ajkkor is csak azt éri el, hogy az autó neki ne szaladjon a osTompénak, teljesen elveszti értékét, mint óvó berendezés, mert a közeledő vo- ' nátról semmi jelt sem ad, s ha a vasúti őr el- í felejti a sorompót lelxiesátani, az autót semmi sem j figyelmezteti a közelgő vonatra, mert a motor [ zúgásától a vezető a vonat dübörgését nem hall- hatja. Európában csak két állam, Svédország és ! Svájc vezetett be kisérletképen modern jelzőszol­gálatot. Mindkét ország rendszerében közös, hogy a sorompón kívül ek- önműködő optikai jelző­készülék is alkalmazva van. A svájci rendszer három, háromszögben alkalmazott vörös lámpából áll, melyek percenként 80 jelzést adnák le. A lámpák a vonat közeledésére önműködően lépnek működésbe és éjjel-neppal jól látható fényjeleket adnak. Svédországban szabad ut esetén állandó fe­hér, fényt sugárzik, a készülék, míg a vonatközele­désére a fény vörössé'változik. A svéd rendszer azért jobb, mért ha véletlenül az áramforrás kia­pad, vagy más üzemzavar keletkezik, a lámpa azonnal kialszik, s már ez is figyelmezteti a veze­tőt, hogy valami nincs rendjén. Miután az optikai Rengeteg pénzt megtakarít, ha ismeri autóját A legtökéletesebb útmutató Mihály Dénes a világhírű föltaláló könyve Az automobil. Rengeteg képpel és gyakorlati átmatatásokkal. Autótulajdonosnak, úrvezetőnek, so ff őrnek uere- iőaek nélkülözhetetlen. Ara fűzve Kő 49*40 egész vászonkötésben K2 62*40 Kapható és megrendelhető a Prágái Magyar Hírlap könyvosztályában; Praha IL Panslcá 12/111 jelzőrendszer mindkét államban csak pár bőnap­ja van alkalmazásban, ítéletet mondani még sem lehet, de tekintve, hogy a vasút szolgálatában már évek óta bevált, remélhetőleg as actátocgalocob— is jó eredményt érnek el vele. Seintilla as idei prágai autószalonban. Mint minden évben, úgy ezidén iá bemutatja a Scán- tilla r. t müveit az autókóállitáson. Jő hírneve tökéletes megbízhatóságára vezethető vissza. Ma már a leghíresebb versenyzőik is fölszerelik a kocsijukra. A gyujtószerkezet típusának sorozata, állandóan jobban és jobban iesz kiépítve. Eb a szerkezet a Seintilla nevét az egész világon ismert­té tette. A mágnes szállítható I—18 hengere* gé­pek részére. A szerkezet egyszerűsége ée megbíz­hatósága a kiállításon be lesz mutatva. Újdonságok a 308W dinamó, amely átváltoztatható szerkezetű. A telepgyujtók is, melyek működésben voltait, két megszakítóval vannak ellátva. Ezeket a telepgyuj- tókaí főleg amerikai kocsikra szerelik. A fényszó­ró, mely csiszolt üveggel van ellátva, a kanyargós utaknál a kormányzást biztosítja. További újdonság a könnyen kezelhető iránytű. A mozgatható st- iránynyilra világító szemetek© van fölszerelve, mely éjjei-nappal észrevehető. A ki- ée bekapcso­lás igen könnyen elvégezhető egy kapcsoló segít­ségével, anélkül, hogy z kezet a kormányról le kel­lene venni. Az ellenőosés egy ellenőrző lámpa .üftv, gits égével történik. Em üté reméltók még a kis kap- csolőszerkexetek is. A* egész stand a*-ízlése* djpmyS Jeteivel tűnt fel és különösen élénkítette a* elért eredmények képes ábrázolásai, mint: „Targa Fle- rió, Grand Prix de L. A. C. F., A sárga óceánre- pülő ée * 17 napos repülés*'. A legújabb Sunbe&m rekordkor*! Kaye Dow uj rekordkísérletére, melyet Florida egyik verseny­pályáján tervez, s melyen meg akarja dönteni Segrawe rekordjait, a Sunbesm gyár egy uj ver­senykocsit épít A kocsi sokkal erősebb les®, mint a Golden Arrow, mely csak 1000 lóerős, és 4Ö00 lóerő fogja kergetni ezt a száguldó szörnyeteget. A kocsi nagyon keskeny ée alacsony, a vezető csak a kormánykerék leszerelése esetén bújhat a* ülésébe, bele van szijjazva, s az esetleges zuhanás­nál a karosszéria acél oldalfalai védik a testét Az ülés ée a kormánykerék erősen rugózott, hogy a nagy sebességnél n rázkód tatások a vezetőt ne za­varják, mert a percenkénti 8 km. sebességnél tel­jéén nyugodt szemre van szükség. A kocsinak két motorja van egyenként 12 hengerrel és 4 kompresz- szorral. A karosszéria repülőgép formájú a nagy levegőeHenáüás miatt. A gumikat selyemmel erő­sítik meg, hogy a nagy igénybevételnél ne szakad­janak el. Fiat motorkerékpárokat épít. A legújabb hírek szerint a Fiat müvek vezetősége elhatározta, hogy motorkerékpárokat is fognak gyártani. A legmo­dernebb tapasztalatok alapján nagy szériákban 250 keni. gépeket fognak előállítani. Marmon Roosevelt a legnagyobb tökéletességű amerikai 8 hengeres. Üzembiztos. Kényelmes. Takarékos. Elegáns. 8 hengeres autókat a 6 hengeres árai­ban adunk el, melyek a következők: Marmon tipua 68 76 HP 112.000'- Ké-tól 117.000'- KS-ig Marmon típus 78 86 HP 135.000'- Kc-tól 240.000.- Ké-ig Roosevelt 70 HP 87.000.-Ké-tó! 97.000 - JOWg Megtekintésre és próbaútra meghívjuk. MARMON vezérképviselet a ŐSR. részére PRAHA Is Narodni tr. 25. tel. 37562,

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom